Joints qui *pourraient* être graissables (et nécessitent un pistolet graisseur) :
* Rotules : Ceux-ci sont susceptibles d'être graissables s'ils sont équipés de raccords Zerk (petits raccords en forme de mamelon). Vous devrez inspecter de près les rotules pour voir si elles en sont équipées.
* Extrémités de biellette de direction : Semblables aux rotules, celles-ci peuvent également avoir des raccords Zerk pour le graissage. Encore une fois, inspectez-les attentivement.
* Joints universels (sur les arbres de transmission) : Ceux-ci ont souvent des raccords Zerk.
Joints qui ne peuvent *pas* être graissés :
* Bagues de bras de commande : Ceux-ci sont généralement en caoutchouc ou en polyuréthane et ne nécessitent pas de graissage. Ils sont remplacés lorsqu'ils sont usés.
* Bagues/liens de barre stabilisatrice : Ceux-ci sont également généralement en caoutchouc et non graissables.
Avant de commencer :
1. Localisez les raccords Zerk : S'ils existent, il s'agira de petits mamelons métalliques généralement situés près de l'articulation elle-même.
2. Consultez votre manuel du propriétaire : Cela fournira des informations sur les programmes et les points de lubrification pour votre véhicule spécifique.
3. Rassemblez vos outils : Vous aurez besoin d'un pistolet graisseur.
Remarque importante : Si un joint n’est pas conçu pour être graissé, forcer de la graisse à l’intérieur pourrait endommager le joint. Graissez uniquement les joints qui ont clairement des raccords Zerk. En cas de doute, il est préférable de consulter un mécanicien. Un graissage inapproprié peut entraîner de graves problèmes de sécurité.
