Contrôles simples (mais potentiellement dangereux - soyez prudent) :
* Batterie : C'est le coupable le plus courant. Vérifiez les bornes de la batterie pour déceler toute corrosion (accumulation blanche ou verte). Nettoyez-les avec une brosse métallique et une solution de bicarbonate de soude si nécessaire. Si les bornes sont propres, essayez de faire sauter la voiture avec la batterie d'un autre véhicule. Si cela ne fonctionne toujours pas, la batterie elle-même est probablement morte ou en panne.
* Câbles de batterie : Inspectez les câbles reliant la batterie à la voiture. Sont-ils desserrés, endommagés ou corrodés ? Resserrez les connexions desserrées (mais ne serrez pas trop).
* Interrupteur d'allumage : Un commutateur d’allumage défectueux peut empêcher l’alimentation d’atteindre le reste du système. C'est plus difficile à diagnostiquer soi-même.
Choses qui nécessitent probablement un mécanicien :
* Alternateur : Alors que l'alternateur charge la batterie lorsque le moteur tourne, un alternateur défectueux peut vider la batterie lorsque la voiture ne tourne pas. Une batterie à plat après une nuit assise pourrait en être la preuve.
* Démarreur : Un démarreur complètement mort ne fera pas du tout démarrer le moteur. Cela implique généralement un manque de bruit de démarrage. Bien que cela *pourrait* expliquer un manque de puissance, d'autres symptômes l'accompagnent généralement.
* Problèmes de câblage : Un court-circuit ou un fil cassé dans l’alimentation principale peut couper toute alimentation. Ceci est très difficile à diagnostiquer sans outils spécialisés.
* Système d'immobilisation : Si votre voiture est équipée d'un système antidémarrage, la clé pourrait ne pas être reconnue. Essayez une clé de rechange si vous en avez une.
* Boîte à fusibles : Vérifiez la boîte à fusibles de votre voiture (généralement sous le capot ou le tableau de bord) pour déceler des fusibles grillés. Remplacez ceux qui sont grillés, mais assurez-vous de les remplacer par le bon ampérage.
* Bobine d'allumage (moins probable) : Ceci est moins susceptible de provoquer une perte de puissance *complète*, mais cela vaut la peine d'être pris en compte si vous avez exclu ce qui précède.
Considérations de sécurité importantes :
* Ne tentez aucune réparation majeure vous-même, sauf si vous êtes expérimenté. Travailler sur le système électrique d’une voiture peut être dangereux.
* Si vous sentez une odeur de caoutchouc brûlé ou de fumée, coupez le contact et n'essayez pas de démarrer la voiture.
* Si vous êtes sur le bord de la route, appelez l'assistance routière. C'est plus sûr et plus efficace que d'essayer de diagnostiquer le problème vous-même dans un endroit potentiellement dangereux.
Si aucune des vérifications simples ne fonctionne, vous devez *absolument* faire remorquer la voiture jusqu'à un mécanicien pour un diagnostic et une réparation appropriés. Décrire les symptômes avec précision au conducteur de la dépanneuse et au mécanicien les aidera à déterminer la cause la plus probable.
