1. Vérifiez la documentation :
* Manuel du propriétaire : La méthode la plus fiable. Votre manuel du propriétaire doit spécifier le type d'essieu arrière (par exemple, « Traction-Lok de 8,8 pouces »).
* Feuille de construction (si disponible) : Si vous disposez de l'autocollant de fenêtre d'origine ou d'une feuille de construction du concessionnaire, il répertoriera les options, y compris le type d'essieu arrière.
* Décodeur de numéro d'identification du véhicule (VIN) : Certains décodeurs VIN en ligne peuvent fournir des informations détaillées sur les spécifications de votre camion, y compris le type d'essieu arrière. Cependant, cela n’est pas toujours tout à fait exact.
2. Effectuer un test (moins fiable) :
Ce test fournit une *suggestion*, pas une preuve définitive. Un véritable différentiel à glissement limité se comportera différemment d’un différentiel ouvert :
* Relevez une roue arrière : Soulevez solidement une roue arrière. Assurez-vous que le camion est soutenu en toute sécurité sur des chandelles.
* Faites tourner la roue : Faites tourner la roue à la main.
* Observez l'autre roue : Si l'autre roue arrière tourne dans le *même* sens, vous avez *probablement* un différentiel à glissement limité (Traction-Lok). Si l’autre roue *ne* tourne pas, vous avez probablement un différentiel ouvert.
Mises en garde importantes concernant le test :
* Frein de stationnement : Assurez-vous absolument que le frein de stationnement est *desserré*.
* Transmission : La transmission doit être au point mort.
* État des pneus : Une pression inégale des pneus ou une usure des pneus sensiblement différente pourrait affecter les résultats des tests.
* Pas infaillible : Ce test n'est pas précis à 100 %. Une certaine usure d'un différentiel à glissement limité peut diminuer sa capacité à transférer le couple à l'autre roue.
La méthode de documentation est beaucoup plus fiable. Si vous ne trouvez pas de documentation, le test propose une estimation raisonnable, mais gardez à l'esprit ses limites.
