* Vérifiez le numéro d'identification du véhicule (VIN) : Le VIN peut parfois aider à décoder les spécifications originales, mais ces informations ne sont pas toujours enregistrées de manière cohérente.
* Regardez l'étiquette de l'essieu : Le boîtier du différentiel (essieu arrière) est généralement doté d'une étiquette sur laquelle est imprimé le rapport de démultiplication. C'est la méthode la plus fiable.
* Inspectez le différentiel : Si l'étiquette d'essieu est manquante ou illisible, vous pouvez compter les dents de la couronne dentée et du pignon, puis diviser les dents de la couronne dentée par les dents du pignon pour calculer le rapport de démultiplication. Cela nécessite de retirer le cache du différentiel (à vos risques et périls) et une certaine connaissance des différentiels.
Sans cette information, il est impossible de vous indiquer le rapport de démultiplication. Les ratios courants à cette époque étaient de 2,73, 3,08 et 3,55, mais d'autres étaient possibles.
