* Géométrie du lifter : Les cames à gros bloc ont une géométrie de levage différente (la forme et les dimensions du poussoir) par rapport aux cames à petit bloc. Ils ne fonctionneront pas correctement avec les poussoirs du petit bloc, ce qui entraînera un mauvais actionnement des valves et des dommages potentiellement graves.
* Profil et durée du lobe de came : Les cames à gros bloc sont conçues pour les moteurs de plus grande cylindrée et ont des profils de lobe différents (la forme du lobe de came qui pousse le poussoir) et des durées (la durée pendant laquelle une soupape est ouverte). L'utilisation d'une came avec une durée de vie beaucoup plus longue dans un moteur plus petit entraînera probablement un faible couple à bas régime, des problèmes de chevauchement et potentiellement des interférences entre la soupape et le piston.
* Chaîne/engrenage de distribution : Le système d'entraînement de l'arbre à cames (chaîne de distribution ou engrenages) est généralement différent entre les moteurs à gros bloc et les moteurs à petit bloc. Même si vous pouviez installer la came, les composants de synchronisation ne correspondraient pas.
* Système d'huile : Le système de lubrification du moteur pourrait ne pas être en mesure de lubrifier correctement un arbre à cames conçu pour un système à volume plus élevé et à pression plus élevée.
En bref, même s'il semble possible de forcer une came à gros bloc dans un petit bloc, cela n'est pas pratique et causera probablement des dommages importants au moteur. Vous devez utilisez un arbre à cames spécialement conçu pour les spécifications de votre moteur à petit bloc.
