* Mauvaise économie de carburant : Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) utilise l'entrée du capteur AAT pour ajuster le rapport air/carburant. Une lecture inexacte conduit à un mélange riche (trop de carburant) ou pauvre (pas assez de carburant), ce qui entraîne une diminution du rendement énergétique.
* Ralenti irrégulier ou calage : Un rapport air/carburant incorrect, en particulier dans des conditions pauvres, peut provoquer un ralenti irrégulier, des hésitations, voire un calage, en particulier lorsque le moteur est froid.
* Hésitation ou manque de puissance : Semblable à un ralenti irrégulier, une lecture inexacte de l'AAT peut entraîner une hésitation lors de l'accélération ou un manque général de puissance.
* Vérifier le voyant moteur (CEL) : Le PCM détectera probablement un problème avec le capteur AAT et allumera le voyant de contrôle du moteur, stockant un code de diagnostic (DTC). Ce code devra être lu avec un scanner OBD-II pour identifier le problème.
* Émissions incorrectes : Un mélange de carburant inexact pourrait entraîner des émissions plus élevées, pouvant potentiellement échouer à un test d'émissions.
Il est important de noter que même s'il s'agit de symptômes courants, un mauvais capteur AAT n'est pas la *seule* cause de ces problèmes. D'autres problèmes pourraient en être responsables, un diagnostic approprié à l'aide d'un scanner OBD-II est donc nécessaire pour identifier la cause première. Un mécanicien peut également tester directement le capteur pour confirmer sa fonctionnalité.
