Selon l'État de Californie, un nombre record de 29,1 % des véhicules neufs vendus au troisième trimestre 2025 étaient entièrement électriques (BEV). Essentiellement, un véhicule de tourisme sur trois vendu au cours du dernier trimestre en Californie était entièrement électrique. Il s’agit d’un moment historique alors que la Californie continue de progresser dans son projet de vendre des voitures 100 % électriques d’ici 2035. À dix ans de l’échéance, l’État est en bonne voie pour atteindre son objectif ambitieux. Cela étant dit, le besoin d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques est grand pour soutenir tous ces véhicules électriques sur la route.
Pour y parvenir, à compter du 1er janvier 2026, le California Building Standards Code 2025 (titre 24) apporte des mises à jour majeures des exigences de recharge des véhicules électriques (VE) pour les nouvelles constructions et les rénovations majeures. Ces changements, trouvés principalement dans la norme de construction écologique (connue sous le nom de CALGreen) (partie 11) et référencés dans CBC (partie 2) et dans le code de l'énergie (partie 6), élargissent considérablement les infrastructures prêtes pour les véhicules électriques dans les projets multifamiliaux, hôteliers et non résidentiels.
Si vous concevez, construisez ou possédez une propriété en Californie, la compréhension de ces nouvelles règles relatives aux véhicules électriques sera essentielle pour la conformité au code, le dimensionnement des services publics et le contrôle des coûts.
Ces changements rendent effectivement 100 % des nouvelles unités multifamiliales prêtes pour les véhicules électriques, une avancée majeure par rapport au code 2022 qui n'exigeait que 40 %. De plus, une exigence relative aux chargeurs de niveau 2 demeure pour certains sites.
Les hôtels devraient prévoir des panneaux de service électrique et une infrastructure de conduits plus grands pour répondre à la demande future de véhicules électriques. Les hôtels sont un excellent choix pour les bornes de recharge de véhicules électriques, car ils offrent aux conducteurs un moyen pratique de recharger pendant la nuit. La recharge des véhicules électriques dans les hôtels devient rapidement un nouvel équipement standard, comme le petit-déjeuner et le Wi-Fi.
TABLEAU 5.106.5.3.1 — ESPACES CAPABLES POUR LES VÉ ET EVCS
Nombre total de places de stationnement réelles Nombre d'espaces requis pour les véhicules électriques Autres que les bureaux et les commerces de détail – Nombre d'EVCS requis Bureaux et commerces de détail – Nombre d'EVCS requis 1–900010–2542326–5084651–75136876–10017813101–150251219151–200351826201 et plus de 20 % des places de stationnement réelles50 % des places compatibles avec les véhicules électriques75 % des places compatibles avec les véhicules électriquesCes mises à jour continuent de faire de l’infrastructure des véhicules électriques un équipement de base du bâtiment, et non une mise à niveau facultative. De plus, comme le montre le tableau ci-dessus, il existe une nouvelle colonne pour les projets de bureaux et de commerces. Par exemple, un grand projet de vente au détail comprenant 200 places de stationnement, conformément au California Green Standards Code de 2022, devait fournir 9 chargeurs pour véhicules électriques. Avec le code 2025, ce nombre passe à 26. Au total, ces mises à jour augmentent le nombre de véhicules compatibles EV et des chargeurs EV sont installés dans les nouveaux développements.
Les projets d'ajout ou de modification de places de stationnement dans le cadre d'un permis de construire doivent équiper chaque stand nouveau ou modifié de :
Des exceptions mineures existent pour les prises de niveau 1 (120 V) dans des cas limités.
Cela garantit que les rénovations progressives contribuent à la préparation des véhicules électriques à l'échelle de l'État.
Il est important de noter que les villes et les comtés peuvent adopter des codes de portée dépassant les minimums de l'État. De nombreuses juridictions, comme la ville de San Luis Obispo, imposent déjà un stationnement installé à 100 % avec EVSE ou des niveaux de puissance plus élevés. Par conséquent, il est recommandé de toujours vérifier les modifications locales avant la conception.
Résumé
Le California Building Code 2025 et le CALGreen Code (titre 24, parties 2 et 11) marquent l’expansion la plus significative des exigences en matière d’infrastructure de recharge des véhicules électriques à ce jour. En passant d'un câblage « compatible avec les véhicules électriques » à des chargeurs de niveau 2 entièrement installés et prêts pour les véhicules électriques, l'État vise à pérenniser les nouveaux développements pour le passage accéléré aux véhicules électriques.
À partir du 1er janvier 2026, tous les nouveaux projets résidentiels, hôteliers et commerciaux en Californie doivent être préparés pour un avenir de mobilité électrique. Bien que des exceptions existent encore, le nombre d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques dans les nouveaux développements augmentera considérablement avec le dernier code du bâtiment de Californie.
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