Gagner de la vitesse sur la piste ne se résume pas à concentrer toute votre énergie sur l'amélioration de la puissance de votre voiture. En adoptant une approche «moins c'est plus» et en réduisant le poids de votre voiture, vous pouvez extraire plus de performances, laissant encore plus de place pour travailler sur l'aspect puissance si vous le souhaitez. Le réglage des performances est une question d'équilibre, pas de puissance, et la réduction du poids peut y contribuer.
Le retrait du poids peut se faire de différentes manières, et selon le degré de sérieux que vous voulez être, vous pouvez faire n'importe quoi, du simple décapage de l'intérieur au remplacement des panneaux de carrosserie et des composants. Si vous souhaitez toujours utiliser votre voiture pour les loisirs et les passagers, il existe également des options qui réduisent le poids, mais gardent votre voiture confortable. Foreign Affairs Motorsport peut diagnostiquer ce qui doit être fait et travailler sur des améliorations de performances et des reconstructions de moteurs avec des compétences d'experts. Faites confiance à nos techniciens pour effectuer un réglage optimal qui préserve l'intégrité de la voiture, ainsi que la sécurité du conducteur.
Un moyen facile de perdre du poids consiste à remplacer les pièces intérieures de la voiture par des versions plus légères mieux adaptées à la course. Le retrait des sièges arrière et du siège passager, ainsi que le remplacement du vôtre par un siège de course léger, suppriment un bon poids de 200 livres. Les sièges réglables électriquement peuvent peser 70 livres chacun et valent la peine d'être retirés pour un gain de puissance ultime grâce au poids perdu.
Si vous retirez des objets de l'intérieur de votre voiture, vous devez garder à l'esprit qu'il doit toujours être légal pour une utilisation dans la rue. Le retrait de la roue de secours est une option si votre voiture est équipée de pneus à plat modernes, mais le retrait des airbags et des moteurs d'essuie-glace rend votre voiture illégale et constitue un risque pour votre sécurité. Nous serons toujours en mesure de vous conseiller sur la bonne façon de décaper votre voiture. Si vous pouvez vivre sans chaîne hi-fi ni climatisation, envisagez de les supprimer également, ainsi que les tapis.
Si vous souhaitez vraiment réduire le plus de poids possible, envisagez la fibre de carbone et le GRP (plastique renforcé de fibre de verre) pour remplacer les panneaux de porte, les couvercles de coffre, les capots et les ailes en acier et en aluminium. La fibre de carbone est l'alternative la plus solide et la plus légère, bien qu'elle coûte un joli centime, la fibre de verre étant l'alternative la moins chère.
Si le coût vous fait réfléchir à deux fois avant de le remplacer, considérez combien coûtera un nouveau travail de peinture à partir de toutes les bosses et bosses que la course sur piste peut déjà vous avoir valu. La fibre de carbone devient un investissement attractif en raison de sa durabilité et de sa bonne valeur de revente en cas de besoin.
Si vous envisagez des roues en fibre de carbone, sachez qu'elles se brisent et se fissurent à l'impact et ne sont pas réparables, entraînant des coûts élevés en cas de rupture. D'autre part, les roues en alliage de magnésium sont légères, ce qui facilite leur rotation par le moteur et ont un débit d'air accru qui améliore la puissance de freinage. Nous veillerons à ce que chaque changement optimise votre voiture de piste pour des performances ultimes. Pourquoi se concentrer uniquement sur la vitesse alors que vous pouvez également améliorer le contrôle ?
Si vous optez pour le remplacement des panneaux en acier de votre voiture par de la fibre de carbone, nous vous recommandons d'ajouter un arceau de sécurité. L'acier et l'aluminium résistent mieux aux chocs, et afin de maintenir l'intégrité structurelle de la voiture et d'assurer votre sécurité - en particulier avec la vitesse accrue due à toute la perte de poids - une cage de sécurité vous rendra service. L'ajout d'un arceau de sécurité vous protège en cas d'accident, mais cela signifie également que nous pouvons retirer plus de métal de l'intérieur, tout en le gardant solide.
Les fenêtres en verre protègent l'intérieur de votre voiture et peuvent également contribuer au facteur aérodynamique de la voiture. Si vous voulez perdre du poids tout en gardant l'aérodynamisme, essayez plutôt le Plexiglas ou le Perspex. Il est 50 % plus léger que le verre, ce qui ajoute plus de poids au compteur de perte de poids si vous avez déjà perdu du poids dans d'autres parties de votre voiture. La vitre avant, cependant, doit rester en place pour des raisons de sécurité.
Gardez à l'esprit que le plexiglas et le plexiglas ont tendance à se brouiller sous la lumière UV et sont susceptibles de se rayer plus facilement, mais avec une réduction de poids allant jusqu'à 50 livres. Se passer de vitres latérales est également une option si vous n'utilisez pas votre voiture pour vos loisirs.
Tous les kilos s'additionnent, et trouver des moyens de faire même une petite différence aidera à extraire autant de performances que possible à la fin. Certains composants du moteur ont de lourds défauts d'usine pour les alternateurs, les pompes à eau, les volants d'inertie, les pistons et les blocs - où des options plus légères peuvent être trouvées par notre équipe compétente. Votre batterie et votre radiateur peuvent également être remplacés par des plus légers, et notre centre de montage veillera à ce que le nouveau soit compatible avec le moteur de votre voiture.
En parlant de composants lourds, si le conducteur de la voiture peut supporter de perdre quelques kilos, cela peut valoir la peine d'être envisagé. Et si vous faites une petite course, ne mettez que la quantité de carburant dont vous avez besoin, le reste devient un poids inutile.
Nous serons toujours en mesure de vous conseiller sur les meilleures options de réglage des performances pour votre voiture et sur la combinaison de pièces qui vous procurera le plus de gain de performances. Notre expérience chez Foreign Affairs Motorsport transformera votre voiture en un chef-d'œuvre, au lieu des tracas et du chagrin du bricolage.
