* Conception du châssis: Les voitures RWD sont conçues à partir de zéro avec une transmission à polarisation arrière. L'ajout d'un différentiel avant, des arbres de transmission, des essieux et des composants associés nécessite des modifications significatives au châssis, incluant éventuellement un renforcement structurel. Le pan de plancher, la suspension et le tunnel de transmission peuvent nécessiter une altération ou un remplacement approfondi.
* Transmission: Vous auriez besoin d'un boîtier de transfert pour diviser l'énergie entre les essieux avant et arrière, et la transmission elle-même peut nécessiter une modification ou un remplacement pour gérer la charge et la distribution d'alimentation supplémentaires.
* Arbres de transmission et essieux: De nouveaux arbres de transmission devraient être fabriqués sur mesure ou provenant pour connecter le boîtier de transfert au différentiel avant. Les essieux avant et les moyeux de roue devraient également être installés.
* suspension: La suspension avant peut nécessiter des modifications pour accueillir le poids et les contraintes supplémentaires de la transmission.
* Contrôle de l'ordinateur: Les systèmes AWD / 4WD modernes comptent fortement sur les unités de contrôle électronique (ECU) pour gérer la distribution de puissance et le contrôle de la traction. L'intégration d'un nouveau système dans le système électrique d'une voiture RWD existante est incroyablement complexe.
* Coût: Le coût des pièces, la main-d'œuvre (des mécanismes spécialisés seraient nécessaires) et des complications imprévues potentielles pourraient facilement dépasser la valeur du véhicule.
* Sécurité: Des conversions mal effectuées peuvent créer de graves risques de sécurité, affectant la manipulation, le freinage et la stabilité globale des véhicules.
En bref, bien que théoriquement possible, la conversion d'une voiture RWD en AWD / 4WD est une entreprise massive nécessitant une expertise en ingénierie importante, des outils spécialisés et un investissement financier substantiel. Il est presque toujours plus rentable et plus sûr d'acheter simplement un véhicule déjà équipé d'une traction intégrale ou de 4 roues motrices.
