BMW est connu pour avoir une mauvaise réputation parce qu'il est « peu fiable » et, pire encore, coûteux à réparer. La cause principale est le manque de tâches de maintenance laissées trop longtemps sans surveillance. Bien que les BMW soient saluées comme l'une des voitures les plus passionnées par la conduite, elles restent à la base une marque de luxe allemande, et même si les modèles d'occasion deviennent moins chers, les tâches d'entretien le sont rarement. Donc, si vous êtes récemment tombé amoureux d'un Bavarois, examinons quelques-unes des meilleures réparations BMW. et des conseils d'entretien pour garantir que votre prochaine panne ne se termine pas par un cœur brisé.
Nous pourrions insister sur l'importance de suivre le calendrier d'entretien recommandé par votre BMW (et en fait, nous l'avons fait), nous allons donc rester brefs et concis cette fois-ci. La meilleure façon d'éviter des pannes coûteuses et de garantir le bon fonctionnement de votre BMW est de suivre le programme d'entretien recommandé par BMW.
Mieux encore, vous devriez travailler avec un seul centre de service, afin que l'historique de votre Beemer puisse être développé et qu'un plan de service BMW sur mesure puisse être développé entre vous et votre centre de service.
La réputation de BMW en matière d’électronique fragmentaire remonte souvent à deux principaux coupables :la batterie et l’alternateur. Une chute de tension aussi petite que 0,5 V peut suffire à provoquer le dysfonctionnement des systèmes électriques de votre Beemer dans des fonctions importantes, à provoquer divers problèmes et à vous faire croire que votre voiture est possédée.
L'entretien de la batterie commence par une inspection visible de la batterie à chaque vidange d'huile, en inspectant les bornes pour déceler tout signe de corrosion, ainsi qu'en vérifiant le boîtier pour déceler des fissures et autres dommages. Votre technicien de service BMW doit également vérifier le niveau de charge ; une batterie qui ne parvient pas à contenir moins de 11,8 V au repos et 12,4 V en charge doit être remplacée.
Le partenaire criminel de votre batterie, l’alternateur, doit également être inspecté pour s’assurer qu’il produit entre 13,5 V et 14,8 V lorsque le moteur tourne. Une tension trop élevée peut causer de graves dommages à la batterie, tandis qu'une tension trop faible ne la chargera pas suffisamment.
L’une des pannes dont on parle le plus sur les BMW, sinon la plus évoquée, est l’usure redoutée des roulements de bielle. Alors que BMW s'efforce d'extraire de plus en plus de puissance de ses moteurs, les tolérances sont de plus en plus strictes à chaque génération de moteur, les tolérances autour du roulement de bielle étant à leur limite depuis plusieurs générations maintenant.
L’inconvénient de cette puissance accrue est des vidanges d’huile plus fréquentes et des besoins d’entretien plus stricts. Avec des tolérances aussi serrées, le moteur de votre BMW demande beaucoup plus de son huile, une demande à laquelle la vieille huile usée ne peut tout simplement pas répondre. Pour que votre BMW soit satisfaite, nous vous recommandons un programme de vidange d'huile plus court, en optant pour des vidanges d'huile plus proches de la barre des 7 500 milles plutôt que la vidange d'huile recommandée par BMW à 10 000 milles.
Si vous êtes amateur de conduite dynamique et, en tant que propriétaire de BMW, nous savons que vous l'êtes, nous vous recommandons de discuter d'une mise à niveau du déflecteur de carter d'huile avec votre mécanicien. Les déflecteurs améliorés du carter d'huile garantissent que la majorité de l'huile dans votre carter reste près du capteur d'huile dans les virages à force G élevée, et garantissent que votre Beemer ne manque pas d'huile.
La performance s’accompagne d’un sous-produit majeur :la chaleur. Plus vous allez vite, plus vous créez de puissance et plus de chaleur est inévitablement produite. Les moteurs détestent la chaleur, et un moteur imbibé de chaleur créera moins de puissance et, dans le pire des scénarios, la détruira. Pour garantir que la chaleur est continuellement évacuée évacuée de votre moteur, vous avez besoin que votre liquide de refroidissement, votre pompe à liquide de refroidissement et votre radiateur fonctionnent en parfaite harmonie.
À mesure que le liquide de refroidissement vieillit, non seulement il devient plus sale, mais il perd également sa capacité à retenir la chaleur. La plupart des systèmes de refroidissement fonctionnent à une température supérieure au point d'ébullition de l'eau lorsqu'ils sont à température de fonctionnement. La saleté a également un impact sur la capacité du liquide de refroidissement à dissiper la chaleur lorsqu’il entre en contact avec le radiateur. Un radiateur de mauvaise qualité permet moins de transfert de chaleur entre le liquide de refroidissement et l'atmosphère, et une pompe garantit que le liquide de refroidissement transmet la chaleur du moteur au radiateur.
Le système de refroidissement de votre BMW doit être rincé tous les trois ans ou tous les 30 000 milles, et les pompes à eau doivent être remplacées de manière proactive au plus tard à la barre des 80 000 milles. Nous avons vu des systèmes de refroidissement non entretenus causer toutes sortes de dégâts, depuis des vases d'expansion grillés jusqu'à des pistons se soudant eux-mêmes au bloc sous l'effet de la chaleur.
BMW annonce que ses véhicules sont dotés d'un liquide de transmission à vie. Ce qu'ils oublient de mentionner, c'est que lorsqu'ils parlent d'une vie, ils entendent par là la durée moyenne pendant laquelle BMW est possédée par son premier propriétaire, 60 000 milles. La vérité est qu'aucun liquide présent dans votre véhicule ne pourrait durer toute une vie, et le fait de ne pas entretenir votre transmission entraîne souvent des changements de vitesse brusques, des changements de vitesse retardés et une panne prématurée.
Pour éviter cette coûteuse facture de réparation BMW, votre Beemer doit faire vidanger et remplacer tout son liquide de transmission, ainsi que changer le filtre de transmission tous les 60 000 miles.
Foreign Affairs Motorwerks a une riche histoire en matière d'entretien, de modification et de course de voitures allemandes, alors lorsqu'il s'agit de rechercher le meilleur endroit pour la réparation, l'entretien et l'entretien de BMW, ne cherchez pas plus loin ! Nos installations de classe mondiale et notre équipe de mécaniciens certifiés ASE veilleront à ce que votre Beemer continue de fonctionner comme le jour où il a quitté l'usine.
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