Il est intéressant que les gens l'achètent souvent au point de vente d'une voiture neuve et l'intègrent dans un programme de financement (vous payez toujours pour cela, les gens !). Soit ils subissent des pressions de la part du vendeur du concessionnaire, soit ils l'achètent sans trop y réfléchir, car « Davo » d'à côté l'a fait appliquer sur sa nouvelle voiture et a dit que c'était génial. Juste pour clarifier, nous parlons ici de revêtements en céramique (certains appellent cela du verre).
Comme pour la plupart des choses, il s’agit davantage des questions que vous devriez vous poser. Il y en a 3 principaux.
Combien de temps vais-je garder la voiture ? (si moins de 3-4 ans, cela n'en vaut peut-être pas la peine).
À quelle fréquence la voiture sera-t-elle lavée et aimez-vous la garder en bon état ? (si vous le faites souvent, c'est beaucoup plus facile avec une voiture qui a une protection de peinture)
La voiture va-t-elle sortir de la route ? La protection de la peinture céramique est très dure et arrêtera beaucoup de rayures mais certainement pas toutes (malgré ce qu'on pourrait vous dire chez le concessionnaire). Donc, si vous avez besoin de « composer » ou de « couper » la peinture d'un véhicule à cause de rayures et que cette voiture est recouverte d'une protection de peinture, vous devez au minimum faire tout le panneau et enlever tout le revêtement. Parce que c'est si dur (environ 3 fois plus dur que votre peinture), il faut un certain temps pour le faire correctement. Ensuite, bien sûr, il faut le réappliquer.
Donc, si vous gardez le véhicule pendant au moins 3 ans, que vous aimez le garder en bon état et qu'il ne sort pas de la route (ou du moins ne va pas « rayer » la voiture avec ces rayures), alors vous devriez y réfléchir. Juste une mise en garde concernant les véhicules tout-terrain, cela ne signifie bien sûr pas qu'il ne peut pas être appliqué sur toutes les surfaces planes et éventuellement sur le « type old school » (PTFE) sur les côtés.
L’application du revêtement lui-même n’est en fait pas si difficile avec une formation appropriée utilisant les bonnes méthodes et produits. N'oubliez pas que le revêtement ne sera aussi bon que la peinture sur laquelle vous l'appliquez. La préparation est la clé. Je vous entends dire, mais c'est une nouvelle voiture. Elle n'a peut-être pas beaucoup de K au compteur, mais vous pouvez être sûr que cette voiture a beaucoup voyagé, parfois par voie maritime, routière et ferroviaire, avant de mettre la main dessus ! Désolé d'éclater la bulle ici mais chaque voiture nécessite un minimum de préparation. Bien entendu, vous pouvez également appliquer ces revêtements sur des voitures plus anciennes. Cependant, cela nécessitera davantage de travail pour préparer la peinture.
