Marques TDC
1. Retirez le couvre-culasse. Retirez le capot avant. Alignez les marques de poinçonnage sur le pignon d'arbre à cames n°1 avec l'encoche du boîtier central. Alignez les marques de poinçon sur le pignon de la pompe d'injection avec la marque sur le bloc-cylindres. Le couvercle du carter avant comporte également une marque de calage qui s'aligne avec la marque sur le pignon de vilebrequin lorsque le piston numéro un est au PMH de la course de compression.
Remplacement de la courroie de distribution
1. Desserrez l'alternateur, retirez les courroies d'entraînement, retirez la poulie de vilebrequin et retirez le galet tendeur.
2. Retirez la poulie de renvoi de la culasse.
3. Retirez les boulons du pignon d'entraînement d'arbre à cames et retirez les pignons d'entraînement d'arbre à cames.
4. Retirez la courroie de distribution.
Pour installer :
1. Installez la courroie de distribution.
- Vérifiez l'alignement du repère de calage du pignon de vilebrequin avec le repère de calage sur le capot avant.
2. Installez la poulie de renvoi sur la culasse.
3. Installez les pignons d'arbre à cames et le tendeur de courroie de distribution.
- Tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le repère du poinçon sur le pignon de la pompe d'injection s'aligne avec le repère sur le bloc-cylindres.
4. Alignez les marques de poinçonnage du pignon d'arbre à cames n° 1 avec l'encoche du boîtier central.
5. Avec la main, appliquez une tension sur la courroie de distribution entre la pompe d'injection et les pignons d'arbre à cames.
6. Installez le boulon du tendeur de courroie de distribution et serrez-le à 20 lb-pi. (27 Nm).
- Tourner le vilebrequin de 2 tours complets et revérifier les alignements des marques de poinçonnage du vilebrequin avec l'indicateur de calage du couvercle avant et les pignons d'arbre à cames avec leurs marques respectives.
7. Installez le capot avant.
- Installez un nouveau joint torique et un nouveau joint sur le couvercle du joint d'huile avant avant l'installation.
8. Installez les courroies d'entraînement et serrez l'alternateur.
