1. Garez le véhicule sur une surface plane et coupez le moteur.
2. Ouvrez le capot et retirez le capot moteur.
3. Localisez le couvercle de la courroie de distribution à l'avant du moteur. Il s'agit d'un couvercle en plastique noir sur lequel est gravé le mot « TIMING ».
4. Retirez le couvercle de la courroie de distribution en retirant les boulons qui le maintiennent en place.
5. Localisez la poulie de vilebrequin. Il s'agit de la grosse poulie située en bas du moteur.
6. Localisez la poulie d'arbre à cames. Il s'agit de la plus petite poulie située en haut du moteur.
7. Tournez la poulie de vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le repère de calage sur la poulie s'aligne avec le repère « 0 » sur le couvercle de la courroie de distribution.
8. Tournez la poulie d'arbre à cames dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le repère de calage sur la poulie s'aligne avec le repère « 0 » sur la culasse.
9. Si les repères de synchronisation ne sont pas alignés, vous devrez régler la courroie de distribution. Pour ce faire, desserrez le boulon de la poulie tendeur et déplacez la poulie vers le haut ou vers le bas jusqu'à ce que les marques s'alignent.
10. Une fois les repères de synchronisation alignés, remettez le carter de distribution en place.
11. Démarrez le moteur et vérifiez le calage avec une lampe stroboscopique.
