Pièces nécessaires :
- Courroie de distribution
- Tendeur de courroie de distribution
- Poulie folle de courroie de distribution
- Joints d'arbre à cames et de vilebrequin
- Pompe à eau (en option, si la vôtre fuit ou doit être remplacée)
Outils nécessaires :
- Jeu de douilles
- Jeu de clés
- Clé dynamométrique
- Lumière de synchronisation
- Jauge d'épaisseur (si réglage du jeu aux soupapes)
Étape 1 : Préparatifs
- Débranchez la borne négative de la batterie pour garantir la sécurité.
- Surélever le véhicule et le placer sur des chandelles pour un meilleur accès au moteur.
Étape 2 : Retrait de l'ancienne courroie de distribution
- Déposer la ou les courroies d'entraînement des accessoires qui traversent le moteur.
- Localisez les couvercles de courroie de distribution et retirez-les pour exposer les pignons d'arbre à cames et de vilebrequin.
- Assurez-vous que le moteur est au Point Mort Haut (PMH) en alignant le repère de calage du vilebrequin avec son indicateur sur le bloc moteur. Cette position garantit également un timing correct pour le cylindre n°1.
Étape 3 :Retrait de l'ancienne courroie de distribution et des composants
- Desserrez le boulon ou l'écrou de la poulie tendeur de courroie de distribution et relâchez la tension sur la courroie.
- Retirez l'ancienne courroie de distribution des pignons.
- Vérifier l'état des joints d'arbre à cames et de vilebrequin. S'ils sont usés ou fuient, remplacez-les à ce moment-là.
Étape 4 : Préparer la nouvelle courroie de distribution
- Inspectez la nouvelle courroie de distribution et assurez-vous qu'elle est de la bonne taille et des bonnes spécifications pour votre moteur.
- Posez la nouvelle courroie de distribution sur les pignons, en la guidant autour de la pompe à eau (le cas échéant), de la poulie de renvoi et du galet tendeur.
Étape 5 :Application de la tension et réglage du timing
- Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les spécifications de tension de courroie de distribution recommandées. À l'aide d'une clé dynamométrique, appliquez la tension appropriée en ajustant le galet tendeur.
- Vérifiez à nouveau que les repères de calage du vilebrequin et de l'arbre à cames sont alignés avec précision.
Étape 6 :Vérifications finales
- Faire tourner manuellement le vilebrequin du moteur (sans démarrer le moteur) de 2 tours complets. Cette vérification garantit un timing correct et identifie tout problème potentiel de liaison ou d'interférence.
- Réinstallez les couvercles de courroie de distribution et les courroies d'entraînement des accessoires retirés précédemment.
Étape 7 :Démarrage du moteur
- Rebranchez la borne négative de la batterie.
- Démarrez le moteur et laissez-le tourner quelques minutes. Surveillez tout bruit inhabituel ou toute incohérence de fonctionnement.
Étape 8 : Réglage de la lumière de synchronisation (facultatif)
- Utilisez une lampe stroboscopique pour vérifier que le calage du moteur est correctement réglé. Cette procédure consiste à connecter la lumière de synchronisation au système d'allumage du moteur et à inspecter visuellement l'alignement des marques de synchronisation pendant que le moteur tourne.
- Si un réglage est nécessaire, reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour plus de détails sur le réglage du calage de l'allumage. Cela peut impliquer la rotation du distributeur ou l'utilisation d'un pignon d'arbre à cames réglable (le cas échéant).
L'exécution de ces étapes garantit correctement que le calage du moteur de votre 1995 Buick Skylark est correctement réglé. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces tâches vous-même, il est préférable de consulter un mécanicien qualifié ou de vous référer à un manuel de réparation spécifique pour plus de détails et de considérations liées à votre modèle et à votre moteur.
