Détachez l'ensemble de filtre à air de la culasse du moteur. Desserrez les deux écrous du tube d'admission d'air métallique et retirez-le. Retirez les trois boulons qui maintiennent le boîtier du filtre à la tête du moteur et retirez l'ensemble.
Découvrez la conduite hydraulique de l'embrayage en retirant le plateau de batterie et le boîtier de l'ECU. Retirez les deux écrous qui maintiennent le plateau de batterie en place et retirez le plateau. Retirez les deux boulons qui maintiennent le boîtier de l'ECU en place et retirez le boîtier.
Déclipsez et retirez le clip de retenue de la conduite d'embrayage. Utilisez un tournevis pour retirer le clip de retenue métallique qui maintient la conduite hydraulique d'embrayage en place. Faites glisser la ligne hors du dispositif de retenue. Cela vous permettra d'écarter la conduite d'embrayage afin de pouvoir retirer le cylindre récepteur.
Déposez le raccord hydraulique du maître-cylindre supérieur et déposez la conduite d'embrayage. Utilisez une clé à molette ou une clé à douille pour desserrer le raccord de purge en haut du maître-cylindre d'embrayage, situé près du pare-feu. Retirez le raccord de purge. Retirez le raccord hydraulique du maître-cylindre. Faites glisser la conduite d'embrayage hors du raccord hydraulique.
Nettoyez l'entrée de liquide du cylindre récepteur d'embrayage avec un nettoyant pour freins. Assurez-vous d'avoir déconnecté la conduite d'embrayage du cylindre récepteur et du maître-cylindre. Vaporisez ensuite un peu de nettoyant pour freins dans l'entrée du cylindre récepteur d'embrayage pour éliminer tous les débris ou saletés qui pourraient être présents.
Installez un nouveau cylindre récepteur d'embrayage. Alignez le nouveau cylindre récepteur avec le raccord hydraulique de la transmission. Faites-le glisser en place. Fixez-le en position avec les deux écrous que vous avez précédemment retirés. Serrez-les à l'aide d'une clé à douille de 13 mm.
Installez la conduite d'embrayage et les raccords. Appliquez un peu de liquide de frein à l'entrée de liquide du cylindre récepteur pour aider la conduite d'embrayage à glisser facilement. Faites glisser la conduite d'embrayage sur l'entrée. Serrez le raccord-union d'entrée avec une clé. Installez le raccord de purge et serrez-le. Installez le raccord hydraulique du maître-cylindre.
Remplissez, puis purgez le système hydraulique d'embrayage. Installez le bouchon du réservoir et remplissez le réservoir jusqu'à la ligne "MAX" avec du liquide de frein ATE DOT 4. Purgez ensuite le système d'embrayage avec un kit de purge de frein pour éliminer tout air présent.
Réinstallez le boîtier de l'ECU et le bac à batterie, puis rebranchez le tube d'admission d'air. Installez les trois boulons qui maintiennent le boîtier de l'ECU en place et serrez-les à l'aide d'une clé à douille de 10 mm. Installez les deux écrous qui maintiennent le plateau de batterie en place et serrez-les.
Essayez votre voiture. Testez la pédale d’embrayage et assurez-vous qu’elle s’engage et se désengage correctement.
