* Problèmes du système d'allumage : Un commutateur d’allumage défectueux est le principal suspect. Si l'interrupteur ne coupe pas complètement le circuit lorsque vous coupez la clé, l'alimentation continue d'alimenter le système d'allumage, permettant ainsi au moteur de tourner. La pédale de frein peut interrompre un fil de terre quelque part ou introduire une résistance qui coupe le courant vagabond. C'est la cause la plus probable compte tenu de vos symptômes. Vérifiez soigneusement le commutateur d’allumage lui-même et son câblage.
* Problèmes du système de carburant : Un relais de pompe à carburant grippé ou un régulateur de pression de carburant défectueux peuvent maintenir la pression du carburant à un niveau élevé, même après l'arrêt du moteur. L'interaction de la pédale de frein est moins probablement liée à un problème de carburant, mais une fuite de carburant très inhabituelle pourrait affecter un capteur lié au freinage, créant l'effet d'arrêt.
* Fuite sous vide : Une fuite de vide après les papillons des gaz pourrait permettre au moteur de continuer à aspirer du carburant et de fonctionner même avec le contact coupé. L'interaction de la pédale de frein est moins probable ici, à moins qu'il n'y ait un problème très inhabituel d'acheminement de la conduite de vide à proximité des composants de frein.
* Interrupteur de sécurité neutre défectueux : Cet interrupteur empêche le moteur de démarrer à moins que la transmission ne soit en position de stationnement ou au point mort. Un interrupteur défectueux pourrait ne pas couper complètement l'alimentation du démarreur et pourrait contribuer à la poursuite du fonctionnement, bien que moins directement que le problème du commutateur d'allumage. L’implication de la pédale de frein dans ce cas est moins claire.
* Problèmes de terrain : Une mauvaise connexion à la terre quelque part dans le système électrique pourrait provoquer toutes sortes de comportements erratiques. La pédale de frein peut améliorer par inadvertance une connexion à la terre.
Étapes de dépannage :
1. Commencez par le commutateur d'allumage : C'est le coupable le plus probable compte tenu de votre description. Inspectez soigneusement le commutateur d’allumage. Est-ce qu'il semble solide lorsque l'on l'allume et l'éteint ? Y a-t-il du jeu ou du jeu ? Remuez le faisceau de câbles connecté à l'interrupteur pendant que quelqu'un essaie de tourner la clé.
2. Vérifiez le câblage : Tracez soigneusement le faisceau de câbles d'allumage, en vérifiant toute connexion desserrée, fil effiloché ou corrosion. Faites très attention aux connexions à la terre.
3. Test de pression du système de carburant : Utilisez un manomètre de carburant pour vérifier la pression du carburant lorsque le moteur tourne et après son arrêt. Une pression constamment élevée suggère un régulateur de pression de carburant ou un relais de pompe défectueux.
4. Test sous vide : Si vous disposez d'un vacuomètre, vérifiez s'il y a des fuites dans les conduites de vide.
5. Interrupteur de sécurité neutre : Testez la continuité de ce commutateur conformément à ses spécifications.
6. Motifs : Nettoyez toutes les connexions à la terre. Appliquez une graisse diélectrique pour éviter toute corrosion future.
En raison de l'implication de la pédale de frein, concentrez d'abord votre attention sur le contacteur d'allumage et son câblage. Un commutateur d'allumage défectueux est une solution relativement peu coûteuse et facile par rapport à une enquête approfondie sur le système de carburant ou les conduites de vide. Si vous n'êtes pas à l'aise avec les systèmes électriques automobiles, confiez-les à un mécanicien qualifié.
