* Étrier coincé ou grippé : Le coupable le plus probable. Un piston d'étrier grippé ou collé à l'arrière droit maintiendra la plaquette de frein appuyée contre le rotor, provoquant une usure excessive. Cela peut être dû à la corrosion, à un joint d'étrier défectueux ou à une accumulation de débris empêchant le piston de se rétracter correctement.
* Problème de câble de frein de stationnement (moins probable) : Un problème avec le câble du frein de stationnement, spécifiquement à l'arrière droit, pourrait provoquer un léger engagement constant, entraînant une usure inégale. Cependant, cela montrerait généralement d'autres symptômes, comme une difficulté à desserrer le frein de stationnement.
* Cylindre de roue (freins à tambour, le cas échéant) : Bien que cela soit moins probable sur un Z34 qui est généralement équipé de freins à disque tout autour, s'il y a une configuration de tambour arrière sur cette année modèle spécifique, un problème de cylindre de roue pourrait provoquer le même effet qu'un étrier grippé.
* Plaquette ou rotor de frein défectueux : Bien qu'il soit moins probable que cela soit provoqué *spécifiquement* sur un seul côté et si rapidement, un défaut de fabrication de la plaquette ou du rotor pourrait entraîner une usure inégale. C'est beaucoup moins probable qu'un problème d'étrier.
* Quelque chose frotte contre le disque de frein : Vérifiez s'il y a des corps étrangers (petites pierres, débris) ou des dommages au support de l'étrier qui pourraient constamment forcer le rotor et la plaquette l'un contre l'autre.
Que faire :
1. Inspection visuelle : Inspectez soigneusement l'étrier arrière droit pour détecter tout signe de corrosion, de fuite ou tout ce qui empêche le piston de bouger librement. Vérifiez également la plaquette de frein et le rotor pour déceler des signes d'usure inhabituels.
2. Vérifiez le frein de stationnement : Assurez-vous que le frein de stationnement est complètement desserré. Essayez de relâcher manuellement le câble du frein de stationnement (si accessible) pour éliminer les problèmes de câble.
3. Testez l'étrier : Essayez de repousser manuellement le piston de l’étrier. Il devrait bouger en douceur. Une résistance ou une difficulté indique un problème. Si vous pouvez le repousser, voyez s'il reste.
4. Inspection professionnelle : Si tout cela vous met mal à l'aise, confiez-le à un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème avec précision.
Il est crucial d’y remédier rapidement. Conduire avec un étrier grippé est dangereux et peut entraîner une défaillance des freins. Remplacer uniquement les plaquettes sans s'attaquer à la cause sous-jacente ne fera que répéter le problème rapidement.
