1. Ressorts :
* Ressorts cassés ou affaissés : C'est la cause la plus probable. Inspectez visuellement les ressorts à lames arrière (les voitures de ville de cette époque utilisaient généralement des ressorts à lames). Recherchez toute cassure, fissure ou affaissement significatif évident par rapport au côté opposé ou à un bon exemple connu. Un ressort cassé réduira considérablement la hauteur de caisse.
* Fatigue printanière : Même sans pause, les ressorts peuvent perdre de leur force avec le temps, entraînant un affaissement. Il est moins probable que la suspension soit *presque* sur les pneus, mais cela pourrait y contribuer.
2. Amortisseurs/jambes de force :
Bien que les amortisseurs/jambes de force ne supportent pas directement le poids comme les ressorts, des amortisseurs très usés peuvent permettre à la voiture de s'installer plus bas que la normale. Cependant, cela ne suffit généralement pas à lui seul pour que la suspension soit *presque* sur les pneus. Vérifiez-les pour détecter des fuites ou un jeu excessif.
3. Suspension pneumatique (le cas échéant) :
Certaines voitures de ville haut de gamme de cette année-là pouvaient avoir un système de suspension pneumatique en option. Si c'est le cas, les airbags ou leurs composants associés (compresseur, conduites, valves) pourraient être tombés en panne, entraînant une perte importante de pression d'air et une hauteur de caisse considérablement réduite. Vérifiez le fonctionnement du compresseur d'air et l'étanchéité des conduites d'air.
4. Autres composants de suspension :
* Manilles/douilles cassées ou endommagées : Ceux-ci relient les ressorts au châssis. Des manilles usées ou cassées peuvent permettre aux ressorts de s'affaisser plus qu'ils ne le devraient. Inspectez-les pour déceler du jeu, des fissures ou une usure excessive.
* Alignement des essieux : Bien que moins susceptible de provoquer une chute aussi grave, un désalignement extrême pourrait y contribuer. Cependant, d’autres symptômes (tels qu’une usure inégale des pneus) seraient probablement présents.
5. Répartition du poids :
Bien qu’il soit peu probable qu’elle soit la seule cause d’une chute aussi dramatique, une charge étonnamment lourde dans le coffre pourrait y contribuer. Retirez tout poids inutile du coffre et voyez s'il y a un changement.
Comment procéder :
1. Inspection visuelle : Commencez par une inspection visuelle approfondie de tous les composants répertoriés ci-dessus. Recherchez tout ce qui sort de l'ordinaire, comme des pièces cassées, une rouille excessive ou une usure importante.
2. Comparaison : Comparez le côté affecté au côté opposé. Y a-t-il des différences visibles dans la hauteur du ressort ou dans l’état des composants ?
3. Évaluation professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer vous-même une inspection approfondie, confiez votre voiture à un mécanicien qualifié. Ceci est crucial car conduire une voiture avec une suspension gravement compromise est dangereux. Ils peuvent diagnostiquer correctement le problème et recommander les réparations appropriées.
Remarque de sécurité : Conduire une voiture avec une suspension aussi basse est extrêmement dangereux. Cela peut entraîner de graves dommages au train de roulement, une perte de contrôle et des accidents. Évitez de conduire le véhicule jusqu'à ce que le problème soit diagnostiqué et résolu.
