1. La préparation est la clé :
* La sécurité avant tout : Travaillez toujours dans un endroit bien ventilé. Portez des lunettes et des gants de sécurité. Sécurisez le véhicule avec le frein de stationnement fermement engagé et les cales de roue en place.
* Rassembler les outils : Vous aurez besoin de chandelles (jamais travailler sous une voiture soutenue uniquement par un cric), un cric, une clé à écrous, un jeu de douilles (métriques), des clés, un outil de compression d'étrier de frein (indispensable !), éventuellement une brosse métallique, du lubrifiant pénétrant (PB Blaster ou similaire) et un chiffon propre.
* Consulter un manuel de réparation : Un manuel d'entretien d'usine pour votre année et votre modèle spécifiques sera inestimable. Il affichera des diagrammes détaillés et des spécifications de couple.
2. Accès aux freins :
* Ascenseur et support : Soulevez en toute sécurité l’arrière de la voiture et placez-la en toute sécurité sur des chandelles.
* Retirer la roue : Retirez les écrous de roue et retirez soigneusement la roue.
3. Traitement des plaquettes de frein coincées :
C’est la partie cruciale. Si les plaquettes sont coincées, la force brute endommagera probablement les composants.
* Lubrifiant pénétrant : Appliquez généreusement du lubrifiant pénétrant à l’arrière des plaquettes de frein et autour des axes de l’étrier. Laissez tremper au moins 30 minutes, voire toute la nuit pour les cas tenaces.
* Étriers : Essayez de remuer doucement les étriers. Parfois, ils sont simplement coincés à cause de la corrosion des broches. S'ils bougent librement, passez aux étapes suivantes.
* Goupilles d'étrier : Si les étriers sont bloqués, vous devrez retirer les boulons de fixation de l'étrier. Une fois retirés, vous devrez peut-être tapoter doucement les broches avec un marteau et un poinçon pour les libérer. Nettoyez soigneusement les broches et lubrifiez-les avec de la graisse pour broches d'étrier (PAS de graisse ordinaire).
* Compression du piston de l'étrier de frein : C'est là que l'outil de compression est vital. N'essayez pas de repousser le piston sans en avoir un. À l'aide de l'outil, comprimez soigneusement le piston pour créer suffisamment d'espace pour retirer les anciens patins. Faites attention à ne pas endommager le joint du piston ou le soufflet.
* Tampons coincés : Si les plaquettes elles-mêmes sont toujours grippées sur l'étrier, vous devrez peut-être utiliser un petit levier ou un tournevis à tête plate (avec précaution !) pour les séparer délicatement. Encore une fois, évitez d’endommager l’étrier. Une brosse métallique peut aider à nettoyer la corrosion sur les plaques de support des plaquettes.
4. Remplacement des coussinets :
* Supprimer les anciens pads : Une fois que vous disposez d’un jeu suffisant, retirez soigneusement les anciennes plaquettes de frein. Inspectez l’étrier et les glissières de l’étrier pour déceler tout dommage ou usure.
* Installer de nouveaux pads : Installez les nouvelles plaquettes de frein en vous assurant qu'elles sont correctement installées.
* Réassembler : Réinstallez les étriers en vous assurant que les broches glissent librement et sont correctement lubrifiées. Serrez les boulons de fixation de l'étrier au couple spécifié par le fabricant. Remplacez la roue.
* Répéter pour l'autre côté : Répétez le processus pour l'autre roue arrière.
5. Purger les freins (Important) :
Après avoir remplacé les plaquettes, vous devrez peut-être purger les freins pour éliminer tout air qui aurait pu pénétrer dans le système pendant le processus. Cela se fait généralement en ouvrant le robinet de purge de l'étrier pendant que quelqu'un pompe sur la pédale de frein. Consultez votre manuel de réparation pour connaître la procédure de purge correcte.
Si vous n'êtes pas à l'aise avec l'une de ces étapes, confiez votre voiture à un mécanicien qualifié. Le travail sur les freins est essentiel pour la sécurité et une réparation inappropriée peut avoir de graves conséquences. Essayer de forcer des pièces peut facilement entraîner des dommages dépassant de loin le coût de l'aide d'un professionnel.
