* Rotors déformés : C'est le coupable le plus courant. Au fil du temps, les cycles répétés de chauffage et de refroidissement dus au freinage peuvent déformer les disques de frein, provoquant une force de freinage inégale et le calage qui en résulte. La sensation de préhension est le résultat direct de la surface inégale du rotor.
* Étriers collants : Un piston d'étrier qui colle ou un étrier qui ne se rétracte pas correctement maintiendra les plaquettes de frein constamment en contact avec le rotor, entraînant à la fois un grippage et une surchauffe. Cela peut provoquer une déformation supplémentaire des rotors, créant ainsi un cercle vicieux.
* Plaquettes de frein usées ou endommagées : Des plaquettes de frein inégalement usées ou endommagées peuvent également entraîner une force de freinage inégale et contribuer au calage. Si un tampon est nettement plus fin qu’un autre, cela créera un déséquilibre.
* Roulements de roue défectueux : Bien qu'ils soient moins susceptibles de provoquer directement un grippage, les roulements de roue usés peuvent introduire du jeu dans l'ensemble de roue, amplifiant la sensation de tremblement provoquée par des rotors déformés ou un freinage inégal. Le jeu inégal exagérerait tout déséquilibre de freinage existant.
* Problèmes de suspension : Des problèmes dans le système de suspension (rotules usées, embouts de biellette de direction, bagues, etc.) peuvent également contribuer au calage, surtout lorsqu'ils sont combinés à des forces de freinage inégales. L'instabilité de la voiture rendrait le déséquilibre des freins plus visible.
Que faire :
1. Inspection visuelle : Inspectez soigneusement vos disques de frein pour déceler toute déformation (recherchez les surfaces inégales ou la décoloration). Examinez l’usure de vos plaquettes de frein. Vérifiez les étriers pour déceler des signes de collage ou de dommages.
2. Inspection professionnelle : Il est fortement recommandé d'emmener votre voiture chez un mécanicien qualifié pour une inspection approfondie des freins. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème avec précision et en toute sécurité. Ils seront en mesure de vérifier la déformation du rotor, le fonctionnement de l'étrier, l'usure des plaquettes et les composants de suspension.
3. Réparations possibles : Le mécanicien pourrait recommander :
* Resurfaçage ou remplacement des rotors : Si les rotors sont déformés, ils peuvent être refaits (usinés pour obtenir une surface lisse et uniforme) si la déformation n'est pas trop grave. Sinon, ils devront être remplacés.
* Remplacement des plaquettes de frein : Les plaquettes de frein usées ou endommagées doivent être remplacées.
* Réparation ou remplacement d'étrier : Les étriers collants peuvent nécessiter une réparation ou un remplacement.
* Remplacement des roulements de roue : Si les roulements de roue sont usés, ils devront être remplacés.
* Remplacement des composants de suspension : Si des composants de suspension contribuent au shimmy, ils devront également être corrigés.
Ignorer ce problème est dangereux. Un freinage inégal peut entraîner une perte de contrôle, surtout à des vitesses plus élevées. Faites-le vérifier immédiatement.
