* Supports moteur : Le 4,3 L est nettement plus grand et plus lourd, nécessitant de nouveaux supports moteur ou une modification de ceux existants.
* Transmission : La compatibilité de transmission doit être soigneusement étudiée. Le 2,2 L utilisait probablement une transmission différente de celle d’un 4,3 L typique. Vous aurez peut-être besoin d'une nouvelle transmission, d'un arbre de transmission et potentiellement même du différentiel arrière (en fonction des performances souhaitées et de la transmission choisie).
* Faisceau de câblage : Le calculateur du moteur et le faisceau de câblage sont complètement différents. Vous aurez probablement besoin d'un faisceau de câbles provenant d'un S-10 équipé de 4,3 L ou d'un recâblage important.
* Système d'échappement : Le système d'échappement devra être remplacé ou considérablement modifié.
* Système de refroidissement : Le système de refroidissement du 4,3 L sera probablement différent et pourrait nécessiter des modifications.
* Freins : La puissance accrue du 4,3 L pourrait nécessiter une mise à niveau des freins pour une meilleure puissance de freinage.
En bref : Bien que cela soit possible, ce n'est pas un projet pour débutant. Cela nécessite des connaissances mécaniques importantes, des outils spécialisés et potentiellement une fabrication sur mesure. Vous devrez vous procurer un moteur et une transmission de 4,3 L, ainsi que potentiellement de nombreuses autres pièces. Il est souvent plus rentable de trouver un S-10 d'occasion déjà équipé du moteur 4,3 L.
