Voici un aperçu général. Consultez toujours un manuel de réparation spécifique à votre Ford Explorer 2002 pour obtenir des instructions détaillées et les spécifications de couple. Ces instructions sont générales et peuvent varier légèrement selon votre modèle spécifique (Sport Trac, etc.).
Outils dont vous aurez besoin :
* Cric et chandelles : Indispensable pour la sécurité. Ne travaillez jamais sous une voiture soutenue uniquement par un cric.
* Cales de roue : Pour empêcher le véhicule de rouler.
* Clé à écrou : Pour retirer la roue.
* Jeu de clés à douille : Avec les tailles correctes pour les écrous de roue, les boulons d'étrier et le matériel de retenue du rotor (le cas échéant).
* Outil de compression à pince en C ou à étrier : Pour comprimer le piston de l'étrier de frein.
* Clé ou douille pour tourner les boulons du support d'étrier : Ceux-ci peuvent être têtus.
* Huile dégrippante (PB Blaster, etc.) : Pour aider à desserrer les boulons rouillés.
* Clé dynamométrique : Absolument crucial pour serrer les boulons selon les spécifications correctes.
* Chiffons propres ou serviettes d'atelier : Pour garder les choses propres.
* Brosse métallique ou papier de verre : Pour nettoyer la surface de contact du moyeu.
* Nouveaux disques de frein : Assurez-vous d'obtenir les bons pour votre véhicule.
* Plaquettes de frein neuves (recommandées) : Il est préférable de remplacer les plaquettes en même temps, même si elles ne sont pas complètement usées.
Étapes :
1. La sécurité avant tout : Engagez le frein de stationnement, calez les roues et soulevez le véhicule en toute sécurité sur des chandelles. Retirez la roue.
2. Retirez l'étrier :
* Utilisez la pince en C ou l'outil de compression pour repousser le piston de l'étrier dans l'étrier. Cela crée l'espace nécessaire pour retirer le rotor. Veillez à ne pas endommager le joint du piston.
* Utilisez la clé ou la douille appropriée pour retirer les boulons de montage de l'étrier. Ceux-ci peuvent être très étanches et nécessiter de l’huile dégrippante. Soutenez l'étrier avec un élastique ou un fil pour l'empêcher de pendre.
3. Retirez le rotor :
* Il peut y avoir une vis ou un clip de retenue à l'arrière du rotor. Retirez-le s'il est présent.
* Le rotor devrait maintenant glisser du moyeu. S'il est coincé, tapotez-le doucement avec un maillet en caoutchouc ou un marteau (à travers un bloc de bois pour éviter d'endommager le rotor). Ne le frappez jamais directement avec un marteau.
4. Nettoyer le hub : Utilisez une brosse métallique ou du papier de verre pour nettoyer soigneusement la surface de contact du moyeu où se trouve le rotor. Toute rouille ou débris empêchera un bon contact.
5. Installez le nouveau rotor : Faites glisser le nouveau rotor sur le moyeu. Assurez-vous qu'il est bien en place.
6. Installez l'étrier : Réinstallez l'étrier et ses boulons, en les serrant au couple spécifié par le fabricant.
7. Réinstallez la roue : Serrez bien les écrous de roue, mais ne les serrez pas encore complètement.
8. Abaissez le véhicule : Abaissez le véhicule au sol.
9. Écrous de roue dynamométriques : Serrez les écrous de roue au couple spécifié par le fabricant à l'aide d'une clé dynamométrique.
10. Répétez l'opération pour les autres roues : Répétez les étapes 1 à 9 pour chaque roue nécessitant un nouveau rotor.
11. Test des freins : Après avoir installé de nouveaux disques et plaquettes, testez soigneusement les freins dans un endroit sûr et ouvert pour vous assurer qu'ils fonctionnent correctement. Pompez plusieurs fois sur la pédale de frein pour augmenter la pression. Si la pédale est spongieuse ou si les freins sont faibles, il se peut qu'il y ait de l'air dans les conduites de frein et vous devrez purger les freins. Il s'agit d'une procédure plus avancée.
Considérations importantes :
* Rouille : Sur les véhicules plus anciens, les boulons peuvent être extrêmement rouillés et difficiles à retirer. Utilisez généreusement de l’huile dégrippante et laissez-la agir plusieurs heures avant de tenter de les retirer. Vous devrez peut-être utiliser de la chaleur (avec précaution !) pour les détacher. Des boulons cassés peuvent compliquer considérablement la réparation.
* Liquide de frein : Lors de la compression du piston de l'étrier, le liquide de frein sera déplacé. Soyez prêt à l'attraper et à vous en débarrasser correctement. Le liquide de frein est corrosif.
* Spécifications de couple : L'utilisation d'une clé dynamométrique et le respect des spécifications de couple du fabricant sont essentiels pour un fonctionnement sûr et correct de vos freins. Un couple incorrect peut entraîner des composants desserrés ou cassés.
Encore une fois, il s’agit d’un aperçu général. Consultez toujours un manuel de réparation spécifique à votre Ford Explorer 2002 avant de tenter cette réparation. Si vous n’êtes pas à l’aise avec une étape, n’hésitez pas à demander l’aide d’un professionnel. Une défaillance des freins peut être catastrophique.
