* Base de liquide de transmission : C’est la première et la plus simple chose à vérifier. Un niveau de liquide bas peut causer toutes sortes de problèmes de changement de vitesse. Vérifiez le niveau de liquide pendant que le moteur tourne et est chaud (en suivant la procédure décrite dans votre manuel du propriétaire). Un niveau de liquide bas pourrait indiquer une fuite qui doit être réparée. Vérifiez également l'*état* du liquide ; il doit être rose rougeâtre et propre, sans odeur de brun ou de brûlé.
* Solénoïde(s) de transmission défectueux : Les transmissions automatiques utilisent des solénoïdes pour contrôler le changement de vitesse. Un solénoïde défectueux, en particulier celui contrôlant la 2ème vitesse, empêchera le changement de vitesse. Ce sont des pièces relativement peu coûteuses à remplacer, mais qui nécessitent des aptitudes en mécanique ou l'aide d'un professionnel.
* Timonerie/câbles de changement de vitesse usés ou endommagés (le cas échéant) : Bien que cela soit moins courant dans les transmissions à commande électronique de cette époque, il pourrait y avoir un problème de liaison mécanique empêchant l'engagement correct du 2e rapport.
* Problèmes avec le corps de valve : Le corps de soupape est le « cerveau » de la transmission, contrôlant le débit de fluide vers les embrayages et les bandes. L'usure interne, le blocage ou les dommages peuvent empêcher une sélection correcte des vitesses. Il s’agit d’un problème plus grave nécessitant une attention professionnelle.
* Problèmes de pack ou de bande d'embrayage (spécifique à la 2ème vitesse) : L'usure du pack d'embrayage ou de la bande responsable de l'engagement de la 2ème vitesse l'empêchera de fonctionner. Il s'agit d'une réparation majeure de la transmission.
* Problèmes liés au convertisseur de couple : Bien qu'il soit moins susceptible de causer *seulement* un problème de 2e vitesse, un convertisseur de couple défaillant pourrait contribuer à des problèmes de changement de vitesse.
* Problèmes d'ordinateur/capteur : Le module de commande de transmission (TCM) et les capteurs associés (par exemple, capteur de vitesse) peuvent influencer le comportement de changement de vitesse. Un capteur défectueux fournissant des informations incorrectes pourrait entraîner un changement de vitesse incorrect. Un outil d'analyse de diagnostic est nécessaire pour vérifier les codes d'anomalie.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau et l'état du liquide de transmission. C’est la première étape la plus importante.
2. Écoutez tout bruit inhabituel provenant de la transmission. Des grincements, des gémissements ou des claquements indiquent des problèmes internes.
3. Faites scanner le véhicule pour détecter les codes de diagnostic (DTC). Cela vous donnera de précieux indices sur le problème. Un scanner OBD-II peut récupérer ces codes.
4. Si vous êtes amateur de mécanique, vous pouvez inspecter la tringlerie de transmission (si elle en a une). Recherchez tout signe de dommage, de relâchement ou de liaison.
Remarque importante : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur votre transmission, confiez votre Grand Am à un mécanicien qualifié. Les réparations de la transmission peuvent être coûteuses et une réparation inappropriée peut causer des dommages supplémentaires. Diagnostiquer le problème exact nécessite des outils et une expertise professionnels.
