Au lieu d'essayer de les graisser, si vous soupçonnez un problème avec vos cardans, vous devriez :
* Écoutez les bruits de clic ou de claquement : Il s’agit d’un signe classique d’un joint universel défaillant. Soyez très attentif lorsque vous tournez, surtout à basse vitesse.
* Vérifiez le jeu excessif : Saisissez l'arbre de transmission près du joint universel et essayez de le déplacer de haut en bas ou d'un côté à l'autre. Un mouvement excessif indique une usure.
* Inspectez les bottes (si présentes) : Certains joints universels peuvent être recouverts de bottes en caoutchouc. Recherchez des déchirures ou des fissures dans ces bottes, ce qui indiquerait un problème potentiel de lubrification.
Si vous rencontrez l'un de ces problèmes, le remplacement est la solution recommandée . Il est bien plus sûr et plus rentable à long terme de remplacer un joint universel usé que d'essayer de réparer une unité scellée. Il est préférable de confier ce travail à un mécanicien qualifié, à moins que vous n'ayez une expérience significative en réparation automobile.
