* Problèmes de moteur :
* Ratés d'allumage du moteur : Une plainte fréquente, souvent liée à des bobines d'allumage défectueuses, des bougies d'allumage ou, occasionnellement, à un capteur de position de vilebrequin défaillant.
* Panne du convertisseur catalytique : Les pannes prématurées n'étaient pas rares, entraînant une diminution des performances et des réparations potentiellement coûteuses.
* Fuites d'huile : Les fuites du joint du couvercle de soupape, du joint du carter d’huile ou du joint principal arrière étaient relativement courantes.
* Problèmes de chaîne de distribution (moteur 2,2 L) : Bien qu'il ne s'agisse pas toujours d'une panne catastrophique, l'étirement ou l'usure de la chaîne de distribution peuvent entraîner des problèmes à long terme.
* Problèmes de transmission :
* Transmission glissante ou changement de vitesse brutal : Particulièrement visible dans les transmissions automatiques, cela peut être dû à des embrayages usés, à un manque de liquide ou à des problèmes de transmission internes.
* Problèmes électriques :
* Panne d'alternateur : Un problème assez courant, entraînant souvent une batterie à plat.
* Gremlins électriques : Une série de problèmes électriques mineurs, allant de vitres électriques défaillantes à des problèmes intermittents avec les jauges ou d'autres composants, ont été fréquemment signalés.
* Suspension et direction :
* Usure des rotules : Un élément d'usure courant, entraînant un jeu excessif dans la direction et une manipulation potentiellement dangereuse.
* Entretoises et amortisseurs : Ceux-ci pourraient s’user prématurément, affectant le confort de conduite et la maniabilité.
* Système de refroidissement :
* Fuites dans les durites ou dans le radiateur : Cela pourrait entraîner une surchauffe s’il n’est pas résolu.
* Corps et intérieur :
* Rouille : Surtout dans les régions aux hivers rigoureux, la rouille pourrait devenir un problème sur les panneaux de carrosserie, le train de roulement ou le système d'échappement.
* Problèmes de garniture intérieure : Les composants intérieurs usés ou cassés n’étaient pas rares pour une voiture de cet âge.
Remarque importante : La fréquence de ces problèmes peut varier en fonction de l'historique d'entretien de la voiture, des conditions de conduite et des variations de chaque véhicule. Un Alero bien entretenu pourrait rencontrer moins de problèmes qu’un Alero négligé. Il est toujours sage de faire effectuer une inspection pré-achat par un mécanicien de confiance si vous envisagez d'acheter une Oldsmobile Alero 2003 d'occasion.
