1. Entrée du conducteur : Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, celui-ci pousse un piston dans le maître-cylindre .
2. Pression hydraulique : Cette action augmente la pression hydraulique à l'intérieur du maître-cylindre, un réservoir contenant du liquide de frein.
3. Répartition de la pression : Cette pression est ensuite distribuée via des conduites de frein en acier jusqu'aux cylindres de roue. (pour freins à tambour) ou étriers (pour freins à disque).
4. Cylindre de roue (freins à tambour) : À l’arrière (probablement), la pression accrue pousse les pistons du cylindre de roue vers l’extérieur. Ces pistons forcent les mâchoires de frein contre l'intérieur du tambour de frein, créant une friction et ralentissant la rotation de la roue.
5. Étrier (freins à disque) : À l'avant, la pression accrue force les pistons de l'étrier de frein à presser les plaquettes de frein contre un disque en rotation (rotor), générant à nouveau une friction et ralentissant la roue.
6. Asserveur de freinage : Un surpresseur à vide assiste l'effort du conducteur, réduisant considérablement la force nécessaire pour arrêter le véhicule. Ce booster utilise la dépression du moteur pour amplifier la pression créée par le maître-cylindre.
7. Valve proportionnelle (souvent incluse) : Cette valve permet d'ajuster la force de freinage entre les essieux avant et arrière. Ceci est crucial pour éviter le blocage des roues arrière, en particulier lors d'un freinage brusque.
8. Système de freinage antiblocage (ABS – en option, mais de plus en plus courant) : Selon l'équipement, le système ABS utilise des capteurs pour surveiller la vitesse des roues. Si une roue commence à se bloquer, le module ABS modulera rapidement la pression de freinage sur cette roue individuelle, empêchant ainsi le dérapage et maintenant le contrôle de la direction.
En bref : Le système utilise la pression hydraulique générée par le pied du conducteur, amplifiée par un surpresseur à vide, pour presser les plaquettes ou les segments de frein contre les composants en rotation, ralentissant ainsi le véhicule. L'inclusion d'une valve proportionnelle et éventuellement d'un système ABS améliore la sécurité et le contrôle. Consultez toujours votre manuel du propriétaire pour plus de détails sur le système de freinage de votre modèle 1999 GMC Sierra particulier. Il peut y avoir des variations en fonction du niveau de finition et des équipements en option.
