Voici un aperçu général du processus. Les étapes et outils spécifiques peuvent varier légèrement en fonction du modèle Stratus exact et des variations au cours de l'année. Consultez toujours un manuel de réparation spécifique à votre année et à votre modèle pour obtenir des instructions détaillées et des spécifications de couple. Un manuel Haynes ou Chilton est un bon investissement.
Outils dont vous aurez probablement besoin :
* Cric et chandelles : Absolument crucial pour la sécurité. Ne travaillez jamais sous une voiture soutenue uniquement par un cric.
* Cales de roue : Pour empêcher la voiture de rouler.
* Clé à écrou : Pour retirer la roue.
* Jeu de douilles et clés : Différentes tailles seront nécessaires.
* Séparateur de rotule : Pour séparer la rotule du bras de commande.
* Séparateur de tirant : Pour séparer l'extrémité de la biellette de direction de la fusée d'essieu.
* Marteau et poinçon (ou dérive) : Peut être nécessaire pour les pièces tenaces.
* Presse à roulements de roue : Fortement recommandé. Improviser peut endommager le nouveau roulement.
* Clé dynamométrique : Indispensable pour serrer les boulons selon les spécifications correctes.
* Huile dégrippante (PB Blaster ou similaire) : Aide à desserrer les boulons rouillés ou grippés.
* Graisse : Pour le nouveau roulement.
* Nouveau roulement de roue : Assurez-vous d'obtenir celui qui convient à votre véhicule.
Étapes générales (Ceci n'est PAS un guide complet, consultez votre manuel de réparation) :
1. La sécurité avant tout : Engagez le frein de stationnement, calez les roues et soulevez solidement l'avant de la voiture sur des chandelles.
2. Retirez la roue : Retirez les écrous de roue et retirez la roue.
3. Déconnecter les composants : Vous devrez déconnecter l'étrier de frein, le capteur ABS (le cas échéant), la rotule et l'extrémité de la biellette de direction de la fusée d'essieu. Cela implique souvent l'utilisation d'un séparateur à rotule et d'un séparateur à tirant. Faites attention à ne pas endommager ces composants. Soutenez l'étrier avec un fil ou un élastique pour l'empêcher de pendre par la conduite de frein.
4. Retirez l'assemblage du moyeu : Une fois les composants déconnectés, vous devriez pouvoir retirer l’ensemble moyeu de la fusée d’essieu. Cela peut nécessiter une certaine persuasion.
5. Retirez l'ancien roulement : C’est là qu’une presse à roulements de roue est indispensable. Essayer de le retirer sans cela peut facilement endommager le roulement et l'ensemble moyeu. La presse fera sortir l'ancien roulement.
6. Installez le nouveau roulement : Utilisez la presse à roulement de roue pour enfoncer soigneusement le nouveau roulement dans l'ensemble moyeu. Assurez-vous qu'il est correctement et uniformément installé. Remplissez le roulement de graisse conformément aux instructions du fabricant.
7. Réassembler : Remontez le tout soigneusement dans l'ordre inverse du démontage. Portez une attention particulière aux spécifications de couple de tous les boulons.
8. Abaissez le véhicule : Abaissez le véhicule lentement et avec précaution.
9. Essai routier : Testez le véhicule pour vous assurer que le nouveau roulement fonctionne correctement et qu'il n'y a pas de bruits inhabituels.
Encore une fois, il s'agit d'un aperçu simplifié. Travailler sur la suspension de votre voiture peut être dangereux s'il n'est pas effectué correctement. Consultez un manuel de réparation pour votre véhicule spécifique et si vous n'êtes pas sûr d'une étape, confiez-le à un mécanicien professionnel. Des roulements de roue mal installés peuvent entraîner une perte de contrôle et des accidents.
