Une prise d'air froid est populaire parmi les modificateurs de voitures et les garçons coureurs. Ils sont l'image ultime de Fast and Furious -Vitesse et puissance typiques.
Et soyons honnêtes, ils sont superbes ! Vous les obtiendrez dans une variété de couleurs (y compris le noir uni). Les rouges, verts et bleus vibrants permettent à un moteur de se démarquer de la foule.
Mais dans quelle mesure sont-ils réalisables ? Une entrée d'air froid ajoute-t-elle vraiment de la puissance, ou est-ce juste pour l'affichage ?
Dans ce guide, je vais clarifier ce que sont les prises d'air froid et comment elles fonctionnent.
Vous verrez alors pourquoi l'ajout d'une prise d'air froid (sans rien modifier d'autre) a un impact minime sur la puissance.
Une prise d’air froid est une prise d’air automobile spécialement conçue. Ils sont conçus pour aspirer de l'air plus froid dans le moteur que la pièce standard.
Toutes les voitures sont équipées d’une prise d’air standard. C'est ainsi que le moteur respire, aspirant de l'oxygène pour brûler l'essence ou le diesel.
Dans la plupart des voitures, une prise d'air n'est guère plus qu'un tube en plastique doté d'un filtre (filtre à air). Celui-ci alimente ensuite le collecteur d'admission, où il est divisé (en évitant les termes techniques) en différents cylindres.
**Une prise d'air froid remplace le tube d'admission en plastique et le filtre**. Dans la grande majorité des cas, le collecteur d'admission reste d'origine.
Les prises d'air froid sont également généralement équipées d'un filtre à air lavable, de forme nettement conique . Ceux-ci laissent passer plus d’air que les filtres en papier jetables ordinaires dans la boîte à air. Vous n’êtes pas non plus obligé de les jeter !
En même temps, vous remarquerez que le bruit du moteur change. Cela semblera plus rauque et plus hostile. Bien entendu, les notes précises dépendent de la conception et de votre moteur.
Avant d’installer une prise d’air froid, vous devez vérifier si elle est légale. Les règles varient d'un État à l'autre. Malheureusement, ils sont désormais interdits dans la plupart des régions du pays.
Vous pouvez toujours en installer un sur une voiture non routière, comme une voiture de piste de compétition.
Une prise d'air froid a pour but d'amener de l'air frais dans le moteur .
Chaque pièce est conçue individuellement pour une voiture spécifique. L'apport d'oxygène extrait l'oxygène d'un endroit naturellement plus frais qu'ailleurs.
Il utilise ensuite une conception de flux d'air distinctive pour maximiser le taux d'oxygène entrant dans les bouteilles . Cela (théoriquement) augmente la puissance du moteur .
Certaines voitures hautes performances sont équipées de série de prises d’air froid. Cependant, presque tout ce que vous verrez sont des pièces de rechange boulonnées. Ils sont généralement assez faciles à installer, même si vous devriez demander l'aide d'un mécanicien en cas de doute.
**La réponse simple est oui – en théorie**. **Mais si vous remplacez simplement l'admission régulière par un modèle à air froid, l'impact sera minime.**
Les entrées d'air frais améliorent la vitesse à laquelle l'oxygène pénètre dans les chambres de combustion. Plus d'oxygène signifie une combustion plus puissante lorsque la bougie s'allume.
Cela entraîne le piston vers le bas, faisant tourner le vilebrequin avec plus de force. Le volant d'inertie et la transmission envoient ensuite cette puissance aux roues.
L'augmentation de ce taux varie d'un modèle à l'autre et d'une voiture à l'autre. Sur certains véhicules, les entrées d'air froid auront un impact minime, voire nul.
Si vous lisez les descriptions de produits et les énoncés de mission sur les sites Web des sociétés d'admission d'air froid du marché secondaire, vous pourriez être amené à croire qu'il s'agit de produits exceptionnels qui augmentent considérablement votre puissance de sortie.
Même s’il est vrai qu’ils le peuvent, vous n’allez pas voler dans l’hyperespace de si tôt. La plupart offrent des avantages presque négligeables.
Cela dit, une prise d'air froid peut être utilisée parallèlement à d'autres modifications pour produire une augmentation globale substantielle de la puissance. .
Comme mentionné, vous ne verrez pas réellement (voire aucune) augmentation de puissance grâce à une prise d'air froid . Mais vous trouverez très probablement un ou deux chevaux supplémentaires (même si la différence est minime).
Voici d'où ils proviennent.
La science derrière les prises d’air froid est assez basique. Les choses froides sont plus denses que les choses chaudes.
À titre d’exemple simple, considérons l’eau. Il est évident que la glace (froide), une substance solide, est plus dense que la vapeur (chaude), une matière gazeuse.
(Si la partie scientifique vous intéresse, faites défiler quelques sections pour en savoir plus.)
L'air contient à tout moment environ 21 % d'oxygène. L’air froid étant plus dense, il y en a davantage dans un espace donné. Cela signifie donc qu'il y a également de l'O2 supplémentaire.
Comme vous vous en souviendrez à l’école, le feu nécessite trois choses. Le Triangle du Feu est constitué de chaleur, de carburant et – anticipez-le – d’oxygène. Dans les automobiles, la chaleur (allumage) provient de l'étincelle, tandis que le carburant est de l'essence ou du diesel.
Plus d’oxygène signifie que le carburant brûle avec une plus grande intensité. Par exemple, l’utilisation d’un soufflet sur un feu de bois augmente la hauteur de la flamme et la puissance calorifique. En réalité, vous augmentez le débit d'oxygène – le même principe qu'une entrée d'air frais.
Encore une fois, un chiffre simple ne peut pas répondre à une question aussi vaste. Il est tout simplement faux de dire que les entrées d'air froid ajoutent toujours 10 ch ou 5 % de la puissance de votre moteur.
Cela dépend entièrement des facteurs suivants (et plus encore) :
La plupart des entreprises revendiqueront une augmentation de puissance d’environ 5 %. Encore une fois, cela dépend entièrement de votre véhicule et du modèle d'admission d'air frais.
Néanmoins, 3 % à 5 % est probablement un chiffre raisonnable . Si, par miracle, vous constatez que vous gagnez encore plus de points de vie, c'est un avantage supplémentaire.
Pour donner quelques chiffres, votre moteur de 200 chevaux pourrait produire 210 chevaux avec une prise d’air glaciale. Cela représente un gain de 10 chevaux – ce qui n'est pas très remarquable, n'est-ce pas ?
(Bien sûr, vous pourriez également affirmer que 10 chevaux représentent toujours 10 chevaux supplémentaires. Quelle est la valeur de cela pour vous ?)
Comme on peut s'y attendre, les entrées d'air froid ont un effet plus significatif sur les moteurs plus gros et plus puissants . Plus le moteur est gros, plus une admission d'air froid ajoutera de la puissance.
À ce titre, ils valent la peine d’être considérés pour les voitures hautes performances comme une Ford Mustang ou une Dodge Charger. Cependant, pour être réaliste, en installer un sur votre conducteur quotidien vieillissant de Honda Civic n'en vaut pas la peine.
La façon la plus avantageuse d'ajouter une prise d'air frais est d'effectuer d'autres modifications à côté .
Avant de commencer à modifier votre véhicule, n'oubliez pas :
Si vous décidez de modifier votre voiture, pensez à améliorer les pneus et les freins, notamment . Si vous trouvez de la puissance supplémentaire quelque part, votre véhicule doit être capable de la gérer.
Ne pas le faire entraînera probablement un grave crash.
Voici quelques suggestions.
Ceci est toujours ignoré et ignoré par de nombreux mécaniciens en herbe. Mais c'est en fait le moyen le plus efficace de « gagner » de la puissance moteur.
Au cours de la durée de vie d’un moteur, celui-ci perd progressivement de la puissance. Cela provient de l'accumulation de carbone, de la rouille, des débris et de la perte de compression.
En fait, une fois qu'une voiture atteint 100 000 miles, elle aura probablement perdu 10 à 30 % de sa puissance d'origine.
Une reconstruction de moteur implique de démonter votre moteur jusqu'à ses composants de base. Ceux-ci peuvent ensuite être nettoyés ou remplacés selon les besoins. De nouveaux joints et garnitures repressurisent le tout.
Après cela, il est reconstruit et remis dans votre voiture.
Vous pouvez ajouter une prise d'air frais à ce stade.
La reconstruction n'est en réalité qu'un entretien de routine. Vous n’avez rien à déclarer sur la reconstruction sur aucun formulaire juridique puisque c’est toujours exactement la même chose. (Vous devrez peut-être mentionner la nouvelle prise d'air.)
Cependant, vous remarquerez presque certainement une augmentation massive de la puissance – plus que tout ce que toute autre chose peut vous apporter (en pourcentage).
Après une reconstruction du moteur, une reprogrammation est la meilleure solution pour augmenter la puissance de votre voiture. Faites-le avec une entrée d'air frais pour augmenter l'efficacité.
Cela peut modifier complètement la puissance de sortie de votre voiture. Vous pouvez le concentrer sur plus de puissance ou sur une plus grande efficacité énergétique si vous préférez.
Confiez votre voiture à un technicien de remappage expérimenté. Ils peuvent ajuster le logiciel de votre ECU pour maximiser l'utilisation du flux d'air amélioré.
Vous pouvez également choisir de leur demander d'installer une puce préconfigurée. Ils vous présenteront vos meilleures options.
Une chose essentielle à retenir :n’en faites pas trop. Il est tentant d’opter pour des puces Stage 2 ou 3 (avec leurs mods correspondants). Vous n’obtiendrez rien d’autre que de faire exploser votre moteur si vous ne faites pas attention.
Soyez pratique. Si une reprogrammation ou une puce peut vous offrir un gain de puissance de 10 % en plus de l'admission d'air glacial, prenez-la.
Encore une fois, vous devrez déclarer cette modification sur votre contrat.
C’est une chose d’introduire plus d’oxygène dans le moteur, mais cela ne sert presque à rien si vous ne parvenez pas à évacuer les gaz résiduaires. Ceux-ci étouffent essentiellement l'air entrant, diminuant ainsi son efficacité.
En remplaçant votre échappement d'origine par un modèle haute performance, le débit d'air total du moteur – de l'admission à l'embout d'échappement – s'améliore.
Encore une fois, il est peu probable qu’un échappement performant ait un impact substantiel sur votre puissance. Cependant, celle-ci et la prise d'air froid se complèteront, avec un débit grandement amélioré du début à la fin.
Si vous le pouvez, cela vaut la peine d’acheter une entrée d’air froid et un échappement robuste auprès de la même entreprise. De cette façon, vous avez les meilleures chances d'augmenter les performances.
Légalement, vous devrez peut-être déclarer votre puissant échappement à votre assurance.
Même si vous ne constatez aucun gain de puissance avec l’admission d’air froid et l’échappement performant, votre voiture aura un son fantastique. Au contraire, faites attention à ce que le bruit ne soit pas trop fort :vous ne voulez pas recevoir de plainte pour bruit ou vous faire arrêter par la police.
Avant d’installer un système à induction forcée, vous devez le planifier soigneusement. Forcer trop d'air sous pression dans votre moteur pourrait le submerger et faire sauter tous les joints et segments de piston.
Il doit être correctement installé par un mécanicien fiable. Il y a de nombreux éléments complexes à prendre en compte, tels que les nouvelles conduites et quantités d'huile.
Les compresseurs et les turbocompresseurs aspirent tous deux de l'air supplémentaire. Les compresseurs sont entraînés par courroie, tandis qu'une turbine de turbocompresseur est alimentée par les gaz d'échappement.
Vous constaterez des gains de puissance significatifs avec l’induction forcée. L'associer à une entrée d'air froid fournira encore plus d'oxygène (mais presque pas en comparaison).
Assurez-vous de renforcer le moteur et la transmission avant de faire fonctionner un système d'admission sous pression.
Encore une fois, vous devrez d'abord confirmer tous les aspects juridiques.
Si vous êtes enthousiaste, voici la partie technique.
La densité est (en termes physiques) « la quantité de masse par unité de volume ».
Par exemple, une boîte remplie de briques pèse plus (ou, techniquement, « a une masse plus grande ») qu'une boîte identique remplie de plumes.
C'est parce que les briques sont plus denses; ils ont plus de masse occupant cet espace.
La température est simplement une mesure de l'énergie cinétique.
Plus les particules d'une substance ont d'énergie, plus elles volent, se heurtent les unes aux autres et occupent autant d'espace que possible.
Une substance plus chaude contient une plus grande énergie cinétique qu’une substance plus froide. Plus un objet est froid, moins ses particules deviennent actives.
La convection est liée à la densité et à la température. C’est le principe selon lequel l’air chaud (ou toute autre substance) monte, tandis que l’air froid descend. Il fait presque toujours plus chaud à l'étage qu'en bas, par exemple.
Revoyons rapidement la densité.
La densité peut également s’expliquer en se demandant si quelque chose flotte. Si c’est le cas (par exemple, un bouchon ou un récipient entier), il est moins épais que l’eau. S'il coule (comme les cubes mentionnés précédemment), il est plus compact.
Prenez ces concepts et appliquez-les à l'environnement.
L'air chaud est moins dense car ses particules sont plus énergétiques. Ils parcourent toute la région.
L’air frais est plus dense car ses particules ne sont pas aussi vigoureuses. Ils occupent un espace volumétrique plus petit que l'air chaud.
Votre moteur aspirera toujours le même volume d’air (grâce aux différences de pression). Cependant, l'air froid pèse plus que la capacité équivalente de l'air chaud :il y en a littéralement plus dans des conditions de gel.
En retour, cela signifie plus d’oxygène. Et cela, comme expliqué ci-dessus, signifie une puissance améliorée de l'allumage et, donc, une puissance supplémentaire.
Une dernière remarque sur la densité et le positionnement de l'entrée d'air froid.
Vous remarquerez généralement que les entrées d’air froid pointent ou même se courbent vers le bas. Ceci est généralement différent de la prise d'air d'origine, qui s'étend généralement horizontalement derrière la calandre.
Pourquoi l'entrée d'air froid pointe-t-elle vers le bas ? Eh bien, référez-vous à ce qui précède.
Les choses plus denses coulent. Les substances froides sont plus denses. L'air froid tombe tandis que l'air chaud monte.
C'est là que l'entrée d'air froid trouve son air plus frais :simplement en pointant vers le bas.
Alors, vous voulez plus de puissance ? Il existe de meilleures alternatives qu'une prise d'air froid .
Au final, une prise d'air froid pour une voiture de route ne fera pas grand-chose d'autre que de modifier le bruit du moteur. Vous verrez de petites augmentations de puissance. Ils sont plus destinés au spectacle qu'autre chose dans la plupart des cas. .
Cela dit, vous pouvez l’utiliser dans le cadre d’une série de modifications. Attendez-vous à des gains de puissance modestes grâce à ces éléments pris individuellement, mais vous pourriez obtenir des résultats plus substantiels lorsqu'ils sont combinés.
Là encore, si vous voulez simplement que votre voiture soit aussi belle que possible, une prise d'air froid est un excellent point de départ.
Si vous envisagez d’en installer un, K&N est la marque la plus fiable du marché. Ils offrent également une valeur exceptionnelle.
Faites-le installer par un mécanicien automobile si vous n’êtes pas sûr de ce que vous faites ! Et pensez à vérifier les exigences légales !
Restez en sécurité !
