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Même si la plupart des conducteurs canadiens optent pour des pneus d’hiver, nous ne prenons pas autant de diligence que nous devrions l’être pour planifier leur retrait. En fait, une enquête a révélé que 11 pour cent d'entre nous les laissent allumés toute l'année !
Dans un climat comme celui du Canada, les « pneus toutes saisons » n’existent pas vraiment. Étant donné que les températures peuvent varier énormément, des hivers glacials aux étés caniculaires, votre véhicule a besoin de deux jeux de pneus fabriqués à partir de deux composés de caoutchouc différents :un conçu pour les températures glaciales et un autre mieux adapté à l'asphalte chaud. Utiliser des pneus inappropriés pour la saison peut compromettre votre sécurité et vous coûter cher à long terme.
La grande majorité des conducteurs canadiens possèdent un jeu de pneus d’hiver, et en plus d’être obligatoires dans certaines provinces, c’est une décision judicieuse. Parce qu'ils ne se raidissent pas au froid comme le fait le caoutchouc ordinaire, ils sont capables de maintenir leur adhérence sur la route, tandis que la conception profonde de leur bande de roulement canalise la neige et la neige fondante afin qu'elles jaillissent derrière le volant au lieu de s'accumuler sur la surface du pneu. Certains pneus d'hiver sont également recouverts d'un composé semblable à une éponge qui élimine la fine couche d'eau sur la glace qui peut provoquer un glissement.
Savoir exactement quand retirer les pneus d’hiver est un peu plus précis que « printemps ». C'est une fois que les températures quotidiennes restent constamment supérieures à 7° Celsius qu'il est temps d'entreposer vos pneus d'hiver, explique Gabe Scavone, propriétaire de OK Tire Weston. , un centre de service automobile à North York, en Ontario. Cette température est le seuil à partir duquel le caoutchouc souple qui donne aux pneus d'hiver leur traction à froid commence à avoir l'effet inverse à la chaleur :il s'use plus rapidement et devient plus spongieux et plus glissant.
« En été, les pneus hiver ont une distance de freinage 26 pour cent plus longs que les pneus toutes saisons », explique Scavone. « Parce que les pneus toutes saisons sont faits de caoutchouc plus rigide, cela facilite la maniabilité (votre capacité à prendre les virages, à accélérer et à freiner) et la réactivité de votre véhicule dans les cas où vous devez effectuer une manœuvre d'évitement. »
En cas de forte pluie, la conception de la bande de roulement qui aide les pneus d’hiver à adhérer à la neige peut devenir un handicap. « Comme les pneus d’hiver n’évacuent pas l’eau aussi efficacement que la neige, il existe en fait un risque accru d’aquaplanage en été », explique Scavone. Cela se produit lorsque les pneus ne peuvent pas disperser l'eau assez rapidement pour maintenir le contact avec la route, ce qui fait glisser la voiture sur la surface mouillée.
Même si l’achat de deux jeux complets de pneus peut sembler une dépense importante, cela peut en réalité vous faire économiser de l’argent à long terme. Étant donné que les pneus d’hiver s’usent plus rapidement lorsqu’ils sont utilisés en été, ils devront être remplacés plus fréquemment, et les bandes de roulement usées ne maintiendront pas aussi bien la traction au moment où l’hiver prochain arrivera. Changeés à intervalles appropriés, un jeu de pneus d'hiver devrait durer six saisons, selon la plupart des fabricants, tandis qu'un jeu de pneus toutes saisons devrait durer jusqu'à 100 000 kilomètres.
Alors que les prix de l'essence augmentent à nouveau, passer aux pneus toutes saisons pendant les mois les plus chauds peut vous faire économiser à la pompe , explique Scavone, en raison de leurs bandes de roulement moins profondes et de leur contact plus étroit avec la route. « En plus d'être plus silencieux, les pneus toutes saisons ont une résistance au roulement diminuée, ce qui signifie qu'il faut moins de force pour déplacer le pneu », explique-t-il. « Cela se traduit par une efficacité énergétique accrue et des coûts de gaz inférieurs. »
Avez-vous fait une gaffe et oublié de changer vos pneus d'hiver l'année dernière ? (Aucun jugement ici.) Vos pneus ne peuvent pas être endommagés :lors de votre prochain rendez-vous d'entretien, demandez à les faire inspecter et mesurer avec une jauge de profondeur de bande de roulement professionnelle, explique Scavone. Selon le modèle et la date de fabrication, ils pourront vous indiquer la durée de vie restante de vos pneus. Selon Transports Canada, si vos bandes de roulement sont usées à 4 mm ou moins, les pneus devront être remplacés l'hiver prochain.
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Publié initialement :17 mars 2023
