30 octobre 2015
À l’approche de l’hiver, c’est une bonne idée de prendre quelques minutes dans votre journée pour préparer votre voiture à la vague de froid. Pour vous aider à y parvenir, notre guide pratique sur la façon de préparer votre voiture pour la conduite hivernale peut vous aider.
Toutefois, le plus important est de connaître les choses à faire et à ne pas faire en hiver. Il existe de nombreux mythes autour de la conduite hivernale :du dégonflage de vos pneus pour une meilleure traction au frottement de vos balais d'essuie-glace avec du vinaigre pour un pare-brise plus clair.
Nous allons démystifier ici certains des mythes les plus étranges qui circulent sur la conduite hivernale, pour vous aider à conduire en toute sécurité pendant les longs et sombres mois d'hiver.
C’est un mythe courant, mais qui, selon nous, doit être démystifié :les 4X4 sont invincibles dans la neige. Même s’il bénéficie d’une meilleure traction, quiconque possède un 4X4 sait que ce n’est pas vrai. Bien sûr, ils ont peut-être une adhérence légèrement meilleure que celle d'une voiture à 2 roues motrices moyenne, mais ils mettent tout de même beaucoup plus de temps à s'arrêter dans des conditions enneigées et verglacées – un fait qui peut facilement surprendre les conducteurs inexpérimentés. Lorsque vous conduisez dans la neige, accélérez et freinez doucement, et laissez suffisamment d'espace entre vous et la voiture qui vous précède.
Lorsque vous quittez la maison en toute hâte par une froide matinée d’hiver, il peut être extrêmement frustrant de retrouver votre voiture recouverte d’une couche de glace. Ne soyez cependant pas tenté de prendre la bouilloire; versez de l'eau bouillante sur votre pare-brise, et vous risquez qu'il se brise à cause du changement extrême de température. Vaporisez plutôt du dégivrant sur toutes les fenêtres et utilisez un grattoir à glace pour enlever les taches de glace tenaces.
Réduire la pression de vos pneus lorsque vous conduisez dans la neige ne vous donnera pas une meilleure traction. En fait, cela aggravera probablement la situation, et certainement plus dangereuse. Conduire avec des pneus partiellement dégonflés augmentera le risque d’usure prématurée et pourrait même entraîner une éruption, ce qui n’est pas bon dans des conditions hivernales extrêmes. Avant un long voyage, assurez-vous toujours que vos pneus sont à la bonne pression, comme indiqué dans le manuel. Si vous subissez une crevaison en cours de route, garder une boîte de réparation d'urgence pour pneus de voiture Tyreweld dans votre coffre vous aidera à repartir sans trop tarder.
Enduire vos essuie-glaces ne prolongera pas leur durée de vie et ne vous donnera pas un pare-brise plus clair. Si vos essuie-glaces sont en mauvais état, la seule solution est de les remplacer. Les nouveaux essuie-glaces sont relativement bon marché à l’achat et vous n’avez pas besoin d’être un expert pour les installer. Étant donné la fréquence à laquelle vous comptez sur elles en hiver, investir dans de nouvelles lames est un petit prix à payer.
Même s’il peut être tentant d’allumer vos phares antibrouillard en cas de mauvais temps, vous ne devriez le faire que lorsque la visibilité est extrêmement mauvaise. Les phares antibrouillard sont très lumineux et peuvent facilement éblouir les autres usagers de la route s’ils sont utilisés au mauvais moment. À moins que le brouillard ne ressemble à une soupe aux pois, il n’est pas nécessaire d’utiliser des phares antibrouillard; vos phares standard feront très bien l'affaire.
C’est vrai :certaines batteries de voiture n’aiment pas l’hiver; mais cela ne veut pas dire qu’ils sont la seule cause des problèmes de démarrage. Des systèmes de refroidissement gelés aux problèmes de carburant ; il y a beaucoup de choses qui peuvent mal se passer sous le capot lorsque les températures baissent. Chez Holts, nous vous recommandons d'emporter une bouteille de Bradex Easy Start dans votre voiture lorsque votre voiture décide de ne pas démarrer et que vous êtes en retard pour une réunion importante.
Ce n’est pas nécessairement vrai. Les pneus d’hiver sont fabriqués à partir de caoutchouc conçu pour fonctionner par temps froid, et leur bande de roulement a tendance à mieux évacuer l’eau que les pneus toutes saisons, réduisant ainsi le risque d’aquaplaning. Cela dit, les hivers britanniques étant si doux, cela ne vaut guère la peine de dépenser de l'argent et de faire des efforts pour changer vos pneus au fil des saisons.
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Images provenant de Flickr Creative Commons. Crédit :Land Rover MENA, Highways England, Sigfrid Lundberg, Michael Gil et Heidi G
