Les véhicules modernes sont bien conçus pour démarrer dans des climats rigoureux. Le monde automobile n’a jamais eu une portée aussi étendue jusque dans les coins les plus reculés du monde.
Mais quelle est la température minimale à laquelle une voiture peut démarrer ? Et pourquoi les températures glaciales font-elles une différence ?
Il n’y a pas de réponse définitive à cette question. Chaque constructeur construit ses véhicules différemment.
Cela dit, s'il fait plus froid, il sera plus difficile pour votre voiture de démarrer.
Voici pourquoi.
Il est plus difficile de démarrer votre voiture à basse température à cause de la batterie et de l’huile. Il existe également d'autres facteurs, mais ceux-ci jouent les rôles principaux.
Une voiture contemporaine est une étonnante pièce d’ingénierie mécanique et électrique. Comme tous les appareils, son fonctionnement dépend de la température.
Vous aurez appris comment les matériaux se dilatent et se contractent lorsqu’ils deviennent plus chauds et plus froids (respectivement). Le métal en est un exemple essentiel.
Il s’agit d’une loi fondamentale de la thermodynamique. Si vous approfondissez cet aspect de la physique, vous réaliserez que c'est le même principe qui explique pourquoi les liquides deviennent des gaz ou des solides.
La dernière chose à savoir concerne les lois entourant la viscosité. En bref, pensez au miel. Quand il fait froid, il se fixe et coule très lentement. Cependant, mettez-le au micro-ondes pendant 30 secondes, et tout d'un coup, c'est fluide.
Ces trois principes (tous liés à la thermodynamique) déterminent la simplicité de démarrage de votre voiture par temps glacial.
Une batterie de voiture utilise une réaction chimique pour produire de l’électricité. Vous n'avez pas besoin de connaître les détails pour l'instant, mais cela implique de l'eau et de l'acide.
Aujourd’hui, comme vous le savez, l’eau gèle à des températures inférieures à zéro. Dans des circonstances normales, une batterie complètement chargée contient un électrolyte bien mélangé. Autrement dit, l'eau distillée et l'acide se combinent en une seule substance.
Cet électrolyte a un point de congélation extrêmement bas. Il restera probablement liquide à moins qu'il ne soit soumis à des températures prolongées d'environ -70 ou -80 degrés Fahrenheit.
Le problème vient généralement de batteries partiellement ou totalement épuisées. L’acide et l’eau ne sont pas mélangés lorsque la batterie est dans cet état. Pour cette raison, la partie eau, assise seule, va geler.
**Si une batterie est partiellement gelée, elle ne peut pas créer les réactions chimiques nécessaires pour produire de l'électricité. À son tour, le démarreur ne recevra pas suffisamment de puissance pour lancer le moteur. D'autres composants électriques pourraient également tomber en panne**.
Presque toutes les huiles moteur que vous voyez aujourd'hui sont « multi-viscosité ».
L'huile multigrade se comporte différemment de l'huile SAE conventionnelle. Il contient des modificateurs d'indice de viscosité (VI), ainsi que divers autres composants.
L’huile multigrade comporte deux chiffres et un « W » – par exemple, 5W-30. Plus l'indice SAE est bas, plus l'huile est fluide.
Ainsi, 5W-30 signifie que l’huile a un indice de viscosité de « 5W » – 5 dans des conditions froides – et de « 30 » à température de fonctionnement. En revanche, la 0W-20 est plus fine par temps glacial et lorsque le moteur tourne.
Votre manuel du propriétaire recommande l’huile moteur appropriée pour votre voiture. Vous devez toujours suivre les instructions de votre fabricant.
Lors des hivers rigoureux, vous avez besoin que ce premier chiffre (celui avec le « W ») soit aussi minimal que possible. Choisissez l'option la plus basse dans votre manuel du propriétaire, mais n'utilisez aucun type que vous n'y trouvez pas.
**Plus l'huile est dense, plus la pompe à huile (alimentée par batterie) doit travailler dur. Il s’agit d’une charge supplémentaire inutile sur le système. Utilisez l'huile la plus légère pour laquelle votre voiture est conçue pour minimiser son impact**.
Dans la plupart des cas, vous devriez pouvoir tourner la clé (ou appuyer sur le bouton) et démarrer la voiture normalement .
Si la batterie n'était pas complètement chargée avant d'éteindre la voiture, vous devrez peut-être relance ça . Suivez le lien pour plus d'informations sur le démarrage rapide.
Si vous disposez d'un démarrage à distance option, cela vaut la peine de l’utiliser. Les démarreurs à distance sont livrés de série sur certaines voitures, avec des extras de rechange également disponibles. Démarrer votre voiture mais garder les portes verrouillées signifie que le moteur peut chauffer sans que personne ne vole votre précieux véhicule !
N'oubliez pas de déneiger et de déglacer le véhicule, y compris le toit !
Si votre véhicule ne démarre pas, même après avoir tenté un démarrage rapide, vous pourriez avoir besoin d'une nouvelle batterie ou rencontrer un tout autre problème.
Si vous vous demandez à quelle température les voitures ne démarrent pas, c’est difficile à déterminer. Cela dépend de nombreux facteurs, notamment :
Toutes les voitures devraient démarrer sans problème jusqu'au gel (32 Fahrenheit, 0 Celsius). Si votre véhicule a du mal à des températures plus élevées – disons 45 degrés F – il y a un problème évident en jeu. Le problème n'est probablement pas la température.
Remarque :dans des circonstances inhabituelles, de l'eau peut pénétrer dans votre carburant. Si cette eau gèle dans les conduites de carburant, elle empêchera le gaz de pénétrer dans votre moteur. Ainsi, la voiture ne démarre pas.
Même si tout dans votre voiture est en parfait état, elle aura certainement du mal à des températures proches de -50 ou -60 degrés . Heureusement, ces niveaux sont rares dans la plupart des régions du monde. Si vous vivez dans une région qui connaît des hivers comme celui-ci, vous serez équipé de chauffe-blocs et d'emplacements de stationnement adaptés.
Ne soyez pas surpris si vous devez redémarrer la batterie de votre voiture à des températures de -20 ou moins. Avant d’éteindre le moteur à la fin de votre voyage, assurez-vous qu’il a fonctionné pendant au moins une demi-heure. Cela garantira qu’il est complètement chargé ; ainsi, vous ne devriez pas avoir besoin de le sauter à nouveau.
En bref, il fait rarement trop froid pour démarrer une voiture moderne . Pas en termes de températures réelles, confinées à la planète Terre, du moins. Cependant, vous devrez peut-être le redémarrer périodiquement ou utiliser un chauffe-bloc pendant la nuit.
Il y a deux manières de poser cette question. Est-il sécuritaire pour vous de conduire par temps glissant ? Est-il sécuritaire pour votre voiture de conduire par temps glacial ?
Abordons-les un par un.
Tenez compte des dangers potentiels pour vous-même lorsque vous conduisez par temps glacial.
Statistiquement, vous êtes beaucoup plus susceptible d’être impliqué dans un accident de la route, même si vous êtes le seul impliqué. La neige et la glace créent des conditions dangereuses que vos pneus et votre transmission ne peuvent pas gérer. Une fois que vous perdez le contrôle, vous êtes à la merci du destin.
L’un des aspects les plus dangereux de la conduite hivernale est le verglas. La glace noire est pratiquement invisible. Conduire dessus pourrait faire perdre le contrôle de votre véhicule.
Une fois toutes ces précautions écartées, il y a des nouvelles positives. La conduite est relativement sûre, même par températures glaciales. Vous devez sans aucun doute conduire avec prudence (encore une fois, vous devriez toujours le faire !), mais vous pouvez toujours voyager.
Il existe d’autres facteurs pour aider. La plupart des routes seront (au moins à terme) sablée et salée. Les quatre roues motrices (ou transmission intégrale) rendent la conduite beaucoup plus sécuritaire, et les pneus d'hiver sont indispensables. Votre voiture peut également disposer d'un mode Neige/Glace/Hiver, ce qui oblige tout à fonctionner plus facilement et diminue la probabilité d'un accident.
Assurez-vous que votre voiture dispose du kit de survie essentiel, même si vous pensez que vous êtes trop cool. Une couverture, une bougie, un briquet/des allumettes, des vêtements confortables et de l'eau sont tous nécessaires.
Surtout, ne quittez jamais la chaleur de votre voiture ! La fièvre des cabanes est la plus grande cause de mortalité lorsque vous êtes coincé dans la neige au milieu de nulle part.
C'est une question en suspens.
Bien sûr, si vous heurtez un arbre, la réponse regrettable est oui.
Une chose à prendre en compte est de demander trop au moteur avant qu’il ne se réchauffe. Lorsque vous le démarrez par temps glacial, en particulier dans des conditions extrêmement froides, il peut lui falloir environ 10 minutes (voire plus) pour atteindre la température de fonctionnement appropriée.
Si vous faites trop tourner le moteur pendant cette période, vous exercez trop de pression sur les métaux froids et resserrés. Cela peut entraîner des fissures, des joints d'étanchéité grillés et toutes sortes de choses terribles et évitables.
Conduisez très prudemment jusqu'à ce que la jauge de température de votre tableau de bord remonte à son point normal.
Je m'excuse, mais vous ne m'avez fourni aucun contenu à réviser. Pourriez-vous s'il vous plaît partager le texte sur lequel vous aimeriez que je travaille ? Une fois que vous aurez fourni le texte, je serai heureux d'apporter les modifications demandées en suivant vos directives.
Tout d’abord, il est essentiel de préparer votre voiture pour l’hiver. Utilisez l’huile moteur la moins bien notée que vous trouverez dans le manuel du propriétaire. Montez également des pneus d'hiver et assurez-vous que tous vos liquides (en particulier l'huile et le liquide de refroidissement) font l'appoint.
Au cours de l'hiver moyen dans le nord des États-Unis, il est peu probable que les températures deviennent trop rigoureuses, même si elles restent assez froides. Conduisez doucement pour protéger le moteur. Une fois la température atteinte, continuez à conduire doucement et soyez toujours attentif aux dangers. Il s'agit notamment des autres conducteurs qui glissent autour de vous.
Suivez ces directives et votre véhicule devrait fonctionner correctement, quelles que soient les conditions météorologiques extrêmes.
