1. Efficacité de refroidissement réduite : Le 134-a a une capacité de refroidissement inférieure à celle du R-12. Par conséquent, le système peut ne pas refroidir aussi efficacement lors de l'utilisation du 134-a, ce qui entraîne des températures plus élevées à l'intérieur de l'espace à refroidir.
2. Pression plus élevée : Le 134-a fonctionne à des pressions plus élevées que le R-12. Cela peut exercer une pression supplémentaire sur les composants du système, tels que le compresseur et les flexibles, provoquant potentiellement des fuites et une usure prématurée.
3. Problèmes de compatibilité avec l'huile : Les systèmes R-12 sont généralement conçus pour utiliser de l’huile minérale comme lubrifiant pour le compresseur. Le 134-a, en revanche, nécessite un autre type de lubrifiant appelé huile polyolester (POE). Le mélange de ces lubrifiants peut entraîner des problèmes de compatibilité, endommageant le compresseur et d'autres composants du système.
4. Incompatibilité matérielle : Certains composants d'un système R-12, tels que les joints, les joints et les tuyaux, peuvent ne pas être compatibles avec le 134-a. Cela peut entraîner des fuites et une réduction des performances du système.
5. Préoccupations environnementales : Bien que le 134-a ait un potentiel d’appauvrissement de la couche d’ozone (ODP) inférieur à celui du R-12, il contribue néanmoins aux émissions de gaz à effet de serre. Il est important d’éliminer et de récupérer correctement les réfrigérants afin de minimiser leur impact sur l’environnement.
Compte tenu de ces problèmes potentiels, il n'est généralement pas conseillé d'utiliser le 134-a dans un système R-12 sans les modifications et mises à niveau appropriées pour garantir la compatibilité et un fonctionnement sûr. Il est toujours recommandé de consulter un technicien CVC qualifié pour obtenir des conseils et un service appropriés lors des changements de réfrigérant.
