Si le roulement de la pompe à eau tombe en panne et que le joint se brise, il peut parfois pulvériser du liquide de refroidissement directement dans le compartiment de la chaîne de distribution, ce qui peut s'écouler au-delà du joint principal arrière dans le carter d'huile.
Une autre possibilité est qu'un joint de collecteur d'admission qui fuit ou soit endommagé puisse permettre au liquide de refroidissement de pénétrer dans les bancs de cylindres. Si les parois des cylindres sont compromises par l'usure ou des fissures, le liquide de refroidissement peut s'infiltrer dans les galères d'huile et se mélanger à l'huile.
L'inspection visuelle du compartiment moteur et de l'orifice de remplissage d'huile doit indiquer s'il y a du liquide de refroidissement présent dans l'huile. Un diagnostic définitif peut être obtenu grâce à un test de pression du système de refroidissement ou une analyse chimique de l'huile.
