Remarque importante : Reportez-vous toujours au manuel d'entretien de votre véhicule pour obtenir les instructions les plus précises et les plus détaillées.
Outils nécessaires :
- Jeu de clés métriques
- Jeu de clés à douille
- Tournevis cruciforme
- Tournevis à tête plate
- Clé dynamométrique
- Clé à bougie de 19 mm
- Lumière de synchronisation
- Liquide de refroidissement moteur (mélange 50/50 d'antigel et d'eau)
- Clé pour filtre à huile
- Filtre à huile (si nécessaire)
Pièces nécessaires :
- Nouveau kit de courroie de distribution (courroie de distribution, tendeur et poulie folle)
- Nouvelle pompe à eau (si nécessaire)
- Nouvelle pompe à huile (si nécessaire)
Instructions :
1. Garez le véhicule sur une surface plane et serrez le frein de stationnement.
2. Laissez le moteur refroidir complètement et débranchez le câble négatif de la batterie.
3. Vidangez le liquide de refroidissement du moteur en ouvrant le robinet de vidange situé au bas du radiateur ou en débranchant la durite inférieure du radiateur.
4. Retirez le carter de distribution supérieur en retirant les boulons qui le maintiennent en place.
5. Utilisez une clé à bougie de 19 mm pour faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le repère de calage sur le pignon d'arbre à cames s'aligne avec le repère de calage sur la culasse.
6. Vérifiez que les repères de calage sur le pignon de vilebrequin et le pignon de pompe à huile sont également alignés.
7. Si les repères de calage ne sont pas alignés, utilisez une clé pour desserrer le boulon du pignon d'arbre à cames et tournez le pignon d'arbre à cames jusqu'à ce que les repères de calage s'alignent. Serrez fermement le boulon une fois que les marques sont alignées.
8. Si les repères de calage sur les pignons du vilebrequin et de la pompe à huile ne sont pas alignés, utilisez une clé pour desserrer le boulon de la poulie de vilebrequin et tournez le vilebrequin jusqu'à ce que les repères soient alignés. Serrez fermement le boulon une fois que les marques sont alignées.
9. Installez la nouvelle courroie de distribution en l'enroulant autour des pignons du vilebrequin, de l'arbre à cames et de la pompe à huile.
10. Tendez la courroie de distribution à l'aide d'une clé dynamométrique pour serrer le boulon du galet tendeur selon les spécifications du manuel d'entretien.
11. Installez la nouvelle poulie de renvoi, si nécessaire.
12. Remplacez le carter de distribution supérieur et remplissez le radiateur de liquide de refroidissement moteur.
13. Si vous avez retiré la durite inférieure du radiateur, rebranchez-la maintenant.
14. Si vous avez changé la pompe à huile ou la pompe à eau, remplissez le moteur avec la quantité correcte et le type correct d'huile moteur et de liquide de refroidissement en conséquence.
15. Connectez le câble négatif de la batterie.
16. Démarrez le moteur et laissez-le tourner quelques minutes pour vérifier qu'il n'y a pas de fuites ni de bruits inhabituels.
17. Vérifiez à nouveau que les repères de synchronisation sont toujours alignés.
18. Effectuez les derniers ajustements si nécessaire.
Remarque : Il est fortement recommandé de confier cette tâche à un mécanicien qualifié si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le moteur de votre véhicule. Un timing incorrect peut causer de graves dommages au moteur.
