1. Débranchez la batterie pour éliminer le risque de démarrage accidentel pendant le travail.
2. Retirez la courroie serpentine. Pour ce faire :
- Localisez le galet tendeur dans le compartiment moteur (il porte généralement un « T » ou une flèche dessus).
-Insérez une barre de coupe dans le galet tendeur et tirez-la dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour relâcher la tension sur la courroie.
-Retirez la courroie en la faisant glisser des poulies.
3. Retirez le couvercle de la courroie de distribution en le dévissant.
4. Localisez la marque de calage du vilebrequin. Il s'agit généralement d'une encoche ou d'une marque sur la poulie de vilebrequin qui s'aligne avec une marque similaire sur le bloc moteur.
5. Localisez les marques de calage de l'arbre à cames. Il s'agit généralement d'encoches ou de marques sur les pignons d'arbre à cames qui s'alignent avec les marques sur la culasse.
6. Alignez les repères de synchronisation.
-Assurez-vous que le repère de calage du vilebrequin est aligné avec le repère sur le bloc moteur.
-Assurez-vous que les repères de calage de l'arbre à cames sont alignés avec les repères sur la culasse.
7. Installez la nouvelle courroie de distribution.
-Commencez par faire passer la courroie autour de la poulie de vilebrequin, puis des pignons d'arbre à cames, et enfin de la poulie de pompe à eau.
-Assurez-vous que les repères de synchronisation sont toujours alignés.
-Serrez le tendeur de courroie de distribution au couple spécifié.
8. Réinstallez le couvercle de la courroie de distribution.
9. Réinstallez la courroie serpentine.
10. Rebranchez la batterie.
Maintenant, le timing devrait être correctement réglé. Démarrez le moteur et écoutez tout bruit ou vibration inhabituel. Si tout semble correct, faites un essai routier avec la voiture pour vous assurer qu’elle fonctionne bien.
