1. Contrôle de synchronisation variable (VTC) :Le VTC permet de régler le timing d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement. Ceci est réalisé en utilisant un mécanisme contrôlé par l'huile pour ajuster la position de l'arbre à cames par rapport au vilebrequin. En modifiant le timing des événements de soupape, le VTC optimise les performances du moteur et le rendement énergétique à différents régimes moteur.
2. Levée variable des soupapes (VVL) :VVL permet de faire varier la levée des soupapes (jusqu'où les soupapes s'ouvrent) en plus de contrôler le calage des soupapes. Il utilise généralement des culbuteurs ou des poussoirs à profils variables qui modifient le profil effectif de la came en fonction des conditions du moteur. À bas régime moteur, la levée des soupapes est réduite, ce qui permet un meilleur rendement énergétique et un fonctionnement plus fluide du moteur. À mesure que le régime moteur augmente, la levée des soupapes augmente pour améliorer la puissance et les performances.
La combinaison du VTC et du VVL dans les moteurs VTEC entraîne une amélioration du rendement du moteur, une augmentation de la puissance de sortie, une réduction des émissions et une meilleure économie de carburant dans diverses conditions de fonctionnement du moteur. Les moteurs VTEC sont couramment présents dans les véhicules Honda et Acura et ont été largement utilisés depuis leur introduction à la fin des années 1980.
