1. Segments de piston usés : Les segments de piston scellent la chambre de combustion et maintiennent la compression. Les anneaux usés ou endommagés permettent aux gaz de s'échapper, ce qui entraîne une compression faible ou nulle.
2. Dommages à l'alésage du cylindre : Les rayures ou les défauts dans les alésages des cylindres causés par une usure excessive ou une surchauffe peuvent empêcher les segments de piston de former une bonne étanchéité, entraînant une perte de compression.
3. Fuite des vannes : Des joints de soupape usés ou des soupapes endommagées peuvent entraîner des fuites de compression au-delà des soupapes au lieu de s'accumuler dans le cylindre.
4. Défaillance du joint de culasse : Un joint de culasse grillé entre la culasse et le bloc moteur peut créer un chemin permettant aux gaz comprimés de s'échapper, provoquant une faible compression.
5. Échec du mécanisme de libération de la compression : Dans certains moteurs, un mécanisme de libération de compression est utilisé pour faciliter le démarrage. Si ce mécanisme fonctionne mal ou tombe en panne, il peut interférer avec la bonne constitution de la compression.
6. Problèmes de timing : Un calage incorrect, tel que des repères de calage mal alignés ou des composants de calage usés (courroie ou chaîne de distribution), peut affecter le fonctionnement des soupapes et des pistons, entraînant des problèmes de compression.
7. Bielle pliée ou cassée : Une bielle pliée ou cassée peut perturber le mouvement du piston dans le cylindre et affecter la compression.
8. Problèmes d'arbre à cames : Si le calage ou la levée de l'arbre à cames est compromis en raison de composants usés ou de problèmes mécaniques, cela peut avoir un impact sur le mouvement des soupapes et affecter la compression.
Un mécanicien professionnel utilisant un équipement d’essai de compression peut diagnostiquer avec précision la source de la perte de compression et effectuer les réparations nécessaires.
