Voici pourquoi :
1. Faible densité énergétique :La densité énergétique de l'eau est relativement faible par rapport aux carburants conventionnels comme l'essence ou le diesel. Cela signifie qu’une grande quantité d’eau serait nécessaire pour produire une quantité comparable d’énergie, ce qui la rendrait peu pratique pour la propulsion d’un véhicule.
2. Électrolyse :La division de l'eau en hydrogène et en oxygène par électrolyse est gourmande en énergie. La quantité d’énergie requise pour l’électrolyse dépasse souvent le contenu énergétique de l’hydrogène produit, ce qui le rend inefficace et peu pratique pour une utilisation à grande échelle comme carburant automobile.
3. Défis de stockage :Le stockage de l'hydrogène ou d'autres vecteurs énergétiques dérivés de l'eau présente des défis techniques importants, notamment des pressions élevées ou des températures basses, ce qui entraîne des problèmes de sécurité et d'infrastructure.
4. Problèmes de combustion :L'eau elle-même ne brûle pas. Les moteurs à essence et diesel conventionnels dépendent de la combustion pour produire de l’énergie, ce qui nécessite un carburant inflammable. L’eau, étant un composé d’hydrogène et d’oxygène, ne peut pas entretenir à elle seule une combustion.
5. Modifications du moteur :Les moteurs à combustion interne conventionnels ne sont pas conçus pour fonctionner à l’eau. Des modifications importantes seraient nécessaires pour adapter les moteurs à l’utilisation de l’eau comme carburant, ce qui entraînerait d’importants défis techniques.
Alors que la recherche se poursuit dans le domaine des carburants alternatifs et des technologies énergétiques, l’utilisation pratique de l’eau comme carburant principal pour les voitures reste un concept futuriste qui n’a pas encore surmonté d’importants obstacles scientifiques et technologiques.
