Injection de carburant : Le carburant liquide, généralement le carburant aviation comme le Jet A-1 ou le kérosène, est injecté dans la chambre de combustion via des buses ou des injecteurs de carburant. Ces injecteurs atomisent le carburant en fines gouttelettes, permettant un mélange efficace avec l'air et favorisant la combustion.
Mélange air-carburant : L'air comprimé provenant de l'étage de compresseur du moteur est mélangé au carburant atomisé. Le flux d'air est soigneusement conçu pour garantir des rapports carburant-air appropriés et des turbulences pour améliorer le mélange. Ce mélange forme le mélange combustible appelé mélange air-carburant.
Allumage : Une source d'allumage, telle qu'une bougie d'allumage ou une bougie de préchauffage, est utilisée pour initier le processus de combustion. Lorsque le mélange air-carburant pénètre dans la chambre de combustion, la source d'inflammation génère une étincelle qui enflamme le mélange.
Combustion : Le mélange air-carburant chaud et comprimé subit une combustion rapide, libérant une quantité importante de chaleur et générant des gaz à haute pression. Cette réaction exothermique produit des gaz de combustion chauds qui entraînent les aubes de la turbine.
Stabilisation de la flamme : Pour assurer une combustion continue et éviter l’éclatement des flammes, diverses techniques de stabilisation de la flamme sont utilisées. Ceux-ci incluent des tourbillons, des supports de flamme et des déflecteurs qui créent des zones de recirculation et améliorent le mélange du carburant et de l'air.
Transfert de chaleur : La chaleur intense générée lors de la combustion est transférée aux surfaces métalliques de la chambre de combustion et aux aubes de la turbine. Ce transfert de chaleur est essentiel au fonctionnement efficace du moteur.
Échappement : Les gaz de combustion à haute pression et haute température se dilatent à travers les aubes de la turbine, extrayant l'énergie mécanique du flux gazeux. Après avoir traversé la turbine, les gaz d'échappement sont expulsés par la tuyère d'échappement, générant une poussée supplémentaire.
Dans l’ensemble, la chambre à gaz de combustion constitue le cœur d’un moteur à turbine à gaz, où la combustion contrôlée du carburant et de l’air produit des gaz à haute pression qui entraînent la turbine et génèrent une poussée pour la propulsion ou la production d’électricité.
