Lorsque le solénoïde de kick-down est activé, il envoie un signal à l'unité de commande de transmission (TCU), qui à son tour commande à la transmission de rétrograder d'un ou plusieurs rapports. Cela se fait en relâchant la pression hydraulique des soupapes de changement de vitesse, ce qui permet à la transmission de s'engager dans le rapport inférieur. Cela se traduit par une augmentation soudaine de la puissance, de l’accélération et du régime moteur, ce qui peut être utile pour dépasser ou prendre rapidement de la vitesse.
Voici une explication plus détaillée du fonctionnement du solénoïde de kick-down :
1. Le conducteur appuie rapidement et fermement sur la pédale d’accélérateur.
2. Le TCU envoie alors un signal au solénoïde de kick-down.
3. Le solénoïde de kick-down s'ouvre, libérant la pression hydraulique des soupapes de changement de vitesse.
4. La transmission rétrograde d’un ou plusieurs rapports.
5. Le régime moteur augmente, ce qui entraîne une brusque accélération.
Le solénoïde de kick-down est généralement situé sur le côté de la transmission et est généralement connecté au TCU via un faisceau de câbles électriques. Le solénoïde lui-même est constitué d’une bobine de fil enroulée autour d’un piston métallique et fonctionne en convertissant l’énergie électrique en énergie mécanique.
Lorsque l'énergie électrique est appliquée au solénoïde, la bobine génère une force électromagnétique qui tire le piston vers l'intérieur, ce qui ouvre la vanne de changement de vitesse et permet au fluide hydraulique de s'écouler.
