1. Préparez le moteur :
a) Renforcez les composants internes :les moteurs à quatre cylindres peuvent nécessiter des bielles, des pistons et des roulements améliorés pour résister à la pression de suralimentation accrue.
b) Installez des composants internes forgés :les composants forgés offrent une meilleure durabilité et peuvent gérer des niveaux de boost plus élevés.
c) Vérifiez le taux de compression :assurez-vous que le moteur a un taux de compression approprié pour la suralimentation.
2. Choisissez les turbocompresseurs :
a) Sélectionnez des turbocompresseurs appropriés :choisissez des turbocompresseurs correctement dimensionnés pour la cylindrée du moteur, les exigences de débit d'air et les objectifs de puissance souhaités.
b) Envisagez une configuration séquentielle ou parallèle :la turbocompression séquentielle implique l'utilisation de turbos plus petits en série, tandis que la turbocompression parallèle utilise plusieurs turbos en parallèle.
3. Modifier le collecteur d'échappement :
a) Fabriquer un collecteur d'échappement personnalisé : Concevoir et construire un collecteur d'échappement qui accueille à la fois les turbocompresseurs et achemine efficacement les gaz d'échappement vers eux.
b) Envisagez des canaux d'échappement de longueur égale :les canaux d'échappement de longueur égale aident à équilibrer les impulsions d'échappement, ce qui entraîne des performances améliorées et une mise en bobine turbo.
4. Système d'admission :
a) Améliorer le flux d'air :modifier le système d'admission pour optimiser le flux d'air dans le moteur. Cela peut inclure un corps de papillon plus grand, un collecteur d'admission à haut débit et un filtre à air performant.
b) Refroidissement intermédiaire :installez un refroidisseur intermédiaire après chaque turbocompresseur pour refroidir l'air comprimé, augmentant ainsi sa densité et réduisant les cognements.
5. Système de carburant :
a) Améliorez les injecteurs de carburant :utilisez des injecteurs de carburant plus gros pour fournir suffisamment de carburant pour l'augmentation du débit d'air et de la pression de suralimentation.
b) Installez une pompe à carburant haute pression :Une pompe à carburant de plus grande capacité est nécessaire pour fournir suffisamment de carburant à des pressions accrues.
6. Système de gestion du moteur (EMS) et réglage :
a) Recalibrage de l'ECU :L'unité de commande du moteur (ECU) doit être reprogrammée pour gérer la configuration bi-turbo, l'injection de carburant, le calage de l'allumage, le contrôle de suralimentation et d'autres paramètres du moteur.
b) Réglage Dyno :Un réglage professionnel sur un dynamomètre est essentiel pour garantir des performances, une sécurité et une fiabilité optimales du système biturbo.
Il est important de noter que la double turbocompression d’un moteur quatre cylindres peut être un processus complexe et complexe. Cela nécessite une planification, une ingénierie, une fabrication et un réglage minutieux pour obtenir les résultats souhaités tout en garantissant la longévité et le bon fonctionnement du moteur.
