- Point d'ébullition élevé : Le liquide de frein doit avoir un point d’ébullition élevé pour éviter de se vaporiser et de provoquer une décoloration des freins.
- Faible viscosité : Le liquide de frein doit avoir une faible viscosité pour s'écouler facilement dans les conduites et les composants de frein.
- Haute compressibilité : Le liquide de frein doit être compressible pour permettre le transfert de la pression hydraulique du maître-cylindre aux cylindres de roue.
- Résistance à la corrosion : Le liquide de frein doit être résistant à la corrosion pour éviter d'endommager les composants du système de freinage.
- Compatibilité avec d'autres liquides de frein : Le liquide de frein doit être compatible avec d’autres liquides de frein pour éviter de se mélanger et de causer des problèmes.
- Faible absorption d'eau : Le liquide de frein doit absorber peu d’eau pour éviter la corrosion et l’abaissement du point d’ébullition.
- Haut pouvoir lubrifiant : Le liquide de frein doit être lubrifiant pour réduire l’usure des composants du système de freinage.
- Bonne stabilité thermique : Le liquide de frein doit être thermiquement stable pour résister aux températures élevées générées par le freinage.
- Faible tendance au moussage : Le liquide de frein ne doit pas mousser facilement pour éviter l'aération et la perte de puissance de freinage.
- Point d'éclair élevé : Le liquide de frein doit avoir un point d’éclair élevé pour résister à l’inflammation.
- Faible toxicité : Le liquide de frein doit être peu toxique pour réduire le risque de danger pour les humains et l'environnement.
