Signal électrique :
1. Contrôle de l'ECU : L'ECU reçoit des signaux de divers capteurs du moteur, tels que le capteur de position d'arbre à cames et le capteur de position de vilebrequin, pour déterminer le moment exact auquel chaque injecteur doit se déclencher.
2. Circuit du pilote : L'ECU envoie ensuite des signaux électriques au circuit pilote de l'injecteur. Ce circuit amplifie le signal de faible courant provenant de l'ECU jusqu'au courant plus élevé requis pour activer les injecteurs.
3. Activation de l'injecteur : Le signal électrique amplifié du circuit pilote de l’injecteur atteint le solénoïde de l’injecteur. Ce solénoïde est essentiellement une vanne électromagnétique qui s'ouvre et se ferme pour permettre au carburant d'entrer dans les cylindres du moteur. Lorsqu'il est alimenté par le signal électrique, le solénoïde déplace un piston ou un induit à l'intérieur de l'injecteur, permettant ainsi la libération du carburant.
Action mécanique :
1. Rotation de l'arbre à cames : L'arbre à cames du système de soupapes du moteur tourne en synchronisation avec le vilebrequin. Sur l'arbre à cames se trouvent des lobes ou surfaces excentriques spécialement conçus pour actionner les composants mécaniques de l'injecteur.
2. Tiges de poussée et culbuteurs : Les lobes de l'arbre à cames poussent directement ou indirectement (via les tiges de poussée et les culbuteurs dans les configurations traditionnelles) sur de petits leviers mécaniques appelés clapets ou poussoirs.
3. Valve à pointeau d'injecteur : Le champignon ou le poussoir exerce une force mécanique sur l'ensemble de soupape à pointeau de l'injecteur, qui fait partie du mécanisme de l'injecteur de carburant. Cette action mécanique soulève le pointeau de son siège, permettant au carburant sous pression de la rampe d'injection d'être pulvérisé dans les cylindres du moteur.
Ainsi, en résumé, les injecteurs d'un moteur Ford 302 d'un F150 sont déclenchés par l'action combinée des signaux électriques de l'ECU et du mouvement mécanique de l'arbre à cames, ce qui permet un timing précis de l'injection de carburant.
