1. Débit des gaz d'échappement :Dans un moteur turbo diesel, les gaz d'échappement sont produits par le processus de combustion. Ces gaz sont dirigés vers le collecteur d'échappement.
2. Turbocompresseur :Les gaz d’échappement entrent dans le turbocompresseur qui est constitué d’une roue de turbine et d’une roue de compresseur. Lorsque les gaz d’échappement traversent la roue de la turbine, ils la font tourner à grande vitesse.
3. Pression de suralimentation :La roue de turbine en rotation est reliée à la roue du compresseur par un arbre. Lorsque la roue de la turbine tourne, elle entraîne la roue du compresseur. Cette rotation comprime l'air frais (air ambiant) et augmente sa pression. L'air comprimé est ensuite dirigé vers le collecteur d'admission du moteur, ce qui entraîne une augmentation de la densité de l'air et de la disponibilité d'oxygène pour la combustion.
4. Opération Wastegate :La wastegate est une vanne qui permet à une partie des gaz d'échappement de contourner la roue de la turbine. Lorsque la pression de suralimentation atteint un niveau prédéterminé, la soupape de décharge s'ouvre. En détournant une partie des gaz d'échappement de la roue de turbine, la soupape de décharge réduit la quantité d'énergie disponible pour faire tourner les roues de la turbine et du compresseur.
5. Contrôle de la pression de suralimentation :En ouvrant et en fermant la wastegate, l'unité de commande électronique (ECU) du moteur peut réguler la quantité de pression de suralimentation produite par le turbocompresseur. Cela garantit que le moteur fonctionne dans des limites sûres et évite une suralimentation excessive, qui peut endommager les composants du moteur.
En résumé, une soupape de décharge dans un moteur turbo diesel permet de contrôler la pression de suralimentation en régulant le débit des gaz d'échappement à travers le turbocompresseur. Il évite une pression de suralimentation excessive et garantit un fonctionnement efficace et fiable du moteur.
