1. Rassemblez les outils et les pièces nécessaires, notamment un indicateur à cadran, une base magnétique, un écrou de vilebrequin et une goupille de distribution.
2. Préparez le moteur en retirant les couvercles de soupapes et en localisant le point mort haut (PMH) du cylindre numéro un. Cela peut être fait en insérant la goupille de calage dans le trou de la pompe d'injection jusqu'à ce qu'elle touche le fond.
3. Réglez le comparateur à cadran sur zéro.
4. Montez la base magnétique sur le bloc moteur à proximité de la pompe d'injection.
5. Positionnez la pointe du comparateur à cadran de manière à ce qu'elle entre en contact avec le piston de la pompe d'injection.
6. Faites tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le piston de la pompe d'injection se trouve au point le plus haut de sa course. Ceci est indiqué par la lecture du comparateur à cadran de zéro.
7. Desserrez les boulons de fixation de la pompe d'injection et faites tourner le corps de la pompe jusqu'à ce que le repère de calage sur la pompe s'aligne avec le repère de calage sur le bloc moteur.
8. Serrez les boulons de fixation de la pompe d'injection.
9. Remplacez les couvercles de soupape et réinstallez l'écrou de vilebrequin.
10. Démarrez le moteur et vérifiez le bon timing en observant le fonctionnement du moteur et en écoutant tout bruit inhabituel.
Remarque :Il est important de s’assurer que le calage de la pompe d’injection est réglé avec précision. Si le timing est incorrect, cela peut endommager le moteur. Si vous n'êtes pas sûr de votre capacité à effectuer cette procédure, il est recommandé de demander à un mécanicien qualifié de régler le timing pour vous.
