1. Manque de pétrole :Si le moteur ne reçoit pas suffisamment d'huile, cela peut entraîner une lubrification insuffisante des pièces mobiles. Sans huile adéquate, les surfaces métalliques frotteront les unes contre les autres, générant une chaleur excessive et provoquant le grippage des composants.
2. Surchauffe du moteur :Une chaleur extrême peut provoquer la dilatation et la déformation des pièces métalliques, entraînant des jeux serrés et un grippage potentiel des pistons, des roulements ou d'autres composants. Une surchauffe peut survenir en raison d'un système de refroidissement défectueux, tel qu'un radiateur endommagé, un thermostat défectueux ou de faibles niveaux de liquide de refroidissement.
3. Courroie ou chaîne de distribution cassée :Une courroie ou une chaîne de distribution synchronise le mouvement du vilebrequin et de l'arbre à cames, garantissant que les soupapes s'ouvrent et se ferment au bon moment. Si la courroie de distribution ou la chaîne tombe en panne ou se brise, les pistons peuvent entrer en collision avec les soupapes ouvertes, entraînant de graves dommages au moteur et potentiellement son blocage.
4. Usure excessive :Les moteurs qui ont accumulé un kilométrage élevé ou qui n'ont pas reçu un entretien approprié peuvent subir une usure excessive. Des roulements, des segments de piston ou des parois de cylindre usés peuvent entraîner une réduction de la pression d'huile et une augmentation de la friction, provoquant éventuellement le blocage du moteur.
5. Contamination métallique :Si des copeaux ou des débris métalliques pénètrent dans l'huile moteur ou dans le système de carburant, cela peut endommager des composants critiques tels que les roulements et les segments de piston. La présence de particules métalliques peut entraîner une augmentation de la friction et éventuellement un grippage du moteur.
6. Hydroserrage :Dans certains cas, un moteur peut se bloquer à cause d'un hydroblocage, qui se produit lorsqu'un liquide incompressible, comme de l'eau, pénètre dans la chambre de combustion. Cela peut se produire si le joint de culasse tombe en panne, permettant au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans le cylindre, ou si l'admission d'air est immergée dans l'eau, ce qui oblige le moteur à ingérer du liquide au lieu de l'air. Hydrolock exerce une pression immense sur le piston et la bielle, les pliant potentiellement et bloquant le moteur.
