1. Filtre à particules diesel (DPF) :
- Les moteurs diesel émettent principalement des particules de suie ou des matières particulaires (PM). Un DPF est un filtre en céramique installé dans le système d'échappement qui capte et emprisonne ces émissions de PM. Au fur et à mesure que les gaz d'échappement traversent le filtre, les particules sont piégées et s'accumulent progressivement dans le DPF.
- Lorsque le DPF se charge de suie, un processus appelé régénération se produit pour éliminer les particules accumulées et nettoyer le filtre. La régénération s'effectue généralement en augmentant activement la température des gaz d'échappement, soit par des méthodes d'injection de carburant, soit par un catalyseur d'oxydation supplémentaire, brûlant les particules piégées.
2. Système de réduction catalytique sélective (SCR) :
- SCR est une technologie utilisée pour réduire davantage les émissions d'oxydes d'azote (NOx) dans les moteurs diesel. Un système SCR se compose d'un catalyseur et d'une solution aqueuse d'urée (injection d'urée) qui est pulvérisée dans le flux d'échappement en amont du catalyseur.
- L'urée se décompose en ammoniac (NH3) au contact des gaz d'échappement à haute température. L'ammoniac réagit ensuite avec les NOx en présence du catalyseur SCR, les convertissant en azote (N2) et en eau (H2O) inoffensifs.
Contrairement aux convertisseurs catalytiques utilisés dans les véhicules à essence, les filtres à particules diesel et les systèmes de réduction catalytique sélective se concentrent spécifiquement sur la réduction des suies et des oxydes d'azote provenant des émissions des moteurs diesel, répondant ainsi aux normes et réglementations strictes en matière d'émissions pour les véhicules diesel.
