1. Pédale de frein :Le conducteur exerce une pression sur la pédale de frein dans la cabine du camion, déclenchant le processus de freinage.
2. Maître-cylindre :Lorsque la pédale de frein est enfoncée, elle active le maître-cylindre. Le maître-cylindre convertit la force mécanique de la pédale de frein en pression hydraulique.
3. Conduites de frein :La pression hydraulique générée par le maître-cylindre est transmise via les conduites de frein, qui sont des flexibles ou des tuyaux haute pression. Ces conduites transportent le liquide hydraulique jusqu'aux roues.
4. Cylindres de roue ou étriers de frein :À chaque roue, les conduites de frein se connectent aux cylindres de roue (dans les systèmes de freins à tambour) ou aux étriers de frein (dans les systèmes de freins à disque). Ces composants utilisent la pression hydraulique pour activer les plaquettes de frein ou les mâchoires de frein.
5. Plaquettes de frein ou mâchoires de frein :Dans les systèmes de freins à disque, les plaquettes de frein sont pressées contre un disque en rotation (rotor) fixé à la roue. Dans les systèmes de freins à tambour, les mâchoires de frein sont poussées contre la surface intérieure d'un tambour rotatif fixé à la roue. La friction entre les plaquettes/mâchoires de frein et le disque/tambour génère la force de freinage nécessaire.
6. Rotors de frein ou tambours de frein :Les disques de frein (dans les systèmes de freins à disque) ou les tambours de frein (dans les systèmes de freins à tambour) dissipent la chaleur générée lors du freinage et fournissent une surface de contact entre les plaquettes/mâchoires de frein.
7. Liquide de frein :Un type spécial de liquide hydraulique, appelé liquide de frein, est utilisé pour transmettre la pression hydraulique du maître-cylindre aux cylindres de roue ou aux étriers de frein. Le liquide de frein doit avoir un point d’ébullition élevé et une faible viscosité pour fonctionner efficacement.
8. Asserveur de freinage :Certains camions peuvent être équipés d'un servofrein, qui est un dispositif hydraulique ou à dépression qui aide le conducteur à appliquer une force suffisante sur la pédale de frein.
9. Système de freinage antiblocage (ABS) :Les camions modernes sont souvent équipés de l'ABS, un dispositif de sécurité avancé qui empêche les roues de se bloquer lors du freinage, garantissant ainsi un meilleur contrôle et une meilleure stabilité.
10. Frein de stationnement :Un frein de stationnement, également appelé frein à main ou frein d'urgence, est un système mécanique distinct utilisé pour maintenir le camion à l'arrêt lorsqu'il est stationné.
Le système d'effet de freinage d'un camion est crucial pour assurer la sécurité du conducteur, des passagers et des autres usagers de la route. Une inspection, un entretien et un remplacement réguliers des composants usés sont essentiels pour maintenir le fonctionnement optimal du système de freinage et prévenir les accidents potentiels.
