1. Turboréacteur :
Un turboréacteur propulse l'avion en expulsant les gaz chauds produits par la combustion du carburant dans le moteur. Voici comment cela fonctionne :
- Admission d'air : L’air pénètre dans le moteur par une entrée appelée prise d’air.
- Compresseur : Le compresseur comprime l'air entrant, augmentant sa pression.
- Combusteur : L'air comprimé est mélangé au carburant dans la chambre de combustion et enflammé. Ce processus de combustion génère des gaz à haute température et haute pression.
- Turbine : Les gaz chauds se dilatent et circulent à travers la turbine, la faisant tourner. La turbine rotative fournit la puissance nécessaire pour entraîner le compresseur.
- Échappement : Les gaz d’échappement sont ensuite expulsés par la tuyère d’échappement, générant une poussée qui propulse l’avion vers l’avant.
2. Turbofan :
Un turboréacteur à double flux est un type de moteur à réaction plus avancé qui intègre un ventilateur et un conduit de dérivation pour améliorer l'efficacité. Voici une explication de son fonctionnement :
- Ventilateur : Le turboréacteur à double flux est doté d'un grand ventilateur monté devant le noyau du moteur. Le ventilateur aspire une quantité importante d’air et l’accélère.
- Conduit de dérivation : Une partie de l'air aspiré contourne le noyau du moteur et s'écoule à travers le conduit de dérivation.
- Moteur principal : Le moteur principal se compose du compresseur, de la chambre de combustion et de la turbine, semblable à un turboréacteur.
- Mixage et Expansion : Les gaz d'échappement chauds du moteur central se mélangent à l'air de dérivation dans la section de mélange. Ce flux d'air combiné se dilate et s'accélère lorsqu'il sort par la tuyère d'échappement, générant une poussée.
La conception du turboréacteur à double flux offre plusieurs avantages par rapport au turboréacteur, notamment un rendement énergétique amélioré, une réduction du bruit et des performances globales accrues.
