1. Batterie : La batterie sert de source d'alimentation pour l'ensemble du système électrique de la moto tout-terrain, y compris la bobine.
2. Commutateur d'allumage : Le commutateur d’allumage contrôle le flux d’énergie de la batterie vers la bobine. Lorsque le contacteur d’allumage est allumé, il permet au courant de circuler vers la bobine.
3. Bobine : La bobine est un transformateur qui convertit le courant basse tension de la batterie en un courant haute tension nécessaire à la bougie d'allumage. Il se compose de deux enroulements :l’enroulement primaire et l’enroulement secondaire. L'enroulement primaire est constitué de quelques tours de fil épais, tandis que l'enroulement secondaire est constitué de plusieurs tours de fil fin.
4. Bougie d'allumage : La bougie d'allumage est chargée de créer une étincelle qui enflamme le mélange air-carburant dans la chambre de combustion du moteur. Il se compose d'une électrode centrale, d'une électrode latérale et d'un isolant.
5. Sol : La masse est un point commun au circuit électrique. Il est généralement connecté au cadre métallique de la moto tout-terrain.
Voici un schéma de câblage simplifié pour une bobine de moto tout-terrain 110 :
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Batterie -> Contacteur d'allumage -> Bobine (enroulement primaire) -> Bougie d'allumage -> Masse
Bobine (enroulement secondaire) -> Bougie d'allumage -> Masse
```
Lorsque le contacteur d'allumage est mis, la batterie alimente l'enroulement primaire de la bobine. Le courant circulant dans l'enroulement primaire crée un champ magnétique. Ce champ magnétique induit un courant haute tension dans l'enroulement secondaire de la bobine. Le courant haute tension traverse la bougie d'allumage, créant une étincelle qui enflamme le mélange air-carburant dans la chambre de combustion.
